Почему произойдет существенный рост цен на авиабилеты и какие направления станут самыми дорогими, «НИ» выяснили у авиаэксперта, главного редактора портала «АВИА.РУ» Романа Гусарова. -Повышение стоимости авиабилета в 3-4 раза коснется всех авиаперелетов или вы имеете в виду какие-то конкретные направления? — В пик спроса цены растут. На востребованных направлениях — таких, как Юго-Восточная Азия, Турция, Египет стоимость билетов поднимается значительно. На этих направлениях как минимум двукратный рост цен обеспечен. А может быть, и выше… Можно сказать, что за первый квартал этого года цены на авиабилеты уже поднялась на 25% по сравнению с таким же периодом прошлого года. Но это связано с тем, что раньше государство вкладывало в авиацию больше субсидий. В 2022 году — 170 миллиардов рублей, в 2023 году — 60 миллиардов рублей, а вот в 2024 году — всего 25 миллиардов рублей. Соответственно, в этом году отрасль вынуждена выживать сама. В том числе, поднимая цены. К тому же спрос на авиаперелеты растет, соответственно, растет и цена на авиабилеты. Примерно 25% — это был рост цен в первом квартале. Дальше все будет сдержаннее. Я могу предсказать рост тарифов на авиабилеты в среднем на 10-15%. На отдельных направлениях может быть 2-х кратный и более рост по сравнению с зимними тарифами. — Рост цен на авиабилеты коснется и внутренних, и международных рейсов? — На внутренних рейсах все будет стабильно. Кроме, может быть, курортов типа Сочи. А вот на международных направлениях рост цен будет зашкаливать. Если говорить о горящих турах в пик сезона, то цена на авиабилет будет в несколько раз выше, чем у купленного заблаговременно. — Что сегодня значительнее всего влияет на рост стоимости авиаперевозок? Топливо так подорожало? — Возросшая цена на авиационное топливо заложена в стоимость авиабилета. Причем, заложен годовой рост. Авиакомпании, как правило, закладывают риски на лето уже сейчас. Из-за ударов по нашим НПЗ топливо стало дорожать. Мы зависим от политической ситуации и от санкций, соответственно, риски стоимости авиационного топлива закладываются уже сейчас в стоимость. Именно поэтому и происходит рост стоимости авиабилетов. -Треть стоимости — это авиационное топливо. Есть и другие статьи расходов: это сборы на содержание аэропортов, индексация цен в соответствии с инфляцией, лизинг воздушных судов. Известно, что часть авиационного парка у нас в зарубежном лизинге, и все это измеряется в евро, курс которого не стоит на месте. Если валюта подорожает, суммы за лизинг вырастут. Это тоже закладывается в динамику роста цен на авиабилеты. Ну и самое главное — это безопасность. Можно сэкономить на сервисе, но вот безопасность — это главное. Ремонтно-техническое обслуживание самолетов подорожало на 40%, подорожали и запчасти к самолетам. Это серьезная статья расходов. Ну и стоимость техобслуживания никто со счетов не списывает. — Но ведь раньше за работу техцентров отвечали зарубежные компании, сейчас они российские, почему техобслуживание стало дороже? — Все оборудование — импортное, запчасти к самолетам — импортные, все это мы получаем по параллельному импорту втридорога, поэтому и цены растут. На авиабилеты в том числе. — То есть динамика роста цен на авиабилеты будет в основном связана с расходами авиакомпаний? Спрос на авиабилеты — вторичен? — Все в совокупности. И спрос на популярные направления, и расходы авиакомпаний на авиационное топливо, лизинг судов, аэропортовые сборы, подорожавшие запчасти, плюс валютные платежи. Если курс валют вырастет, цены на авиабилеты тоже на месте не останутся. Но, повторюсь, все будет зависеть от популярности направления: где-то цены вырастут вдвое, где-то на 5%. В Турции в этом году поднимутся цены, соответственно, туристы будут искать направления подешевле, и цены на авиабилеты в Турции могут совершенно неожиданно упасть в цене. Среднюю стоимость авиабилета вывел в этом году Росстат, по его данным, это около 7, 5 тысяч рублей за тысячу километров. Но это очень условная цифра. В целом же рост авиабилетов в этом году — факт свершившийся.
