РЖД на особом доверии
Практика привлечения перевозчиком инвестиций через инфраструктурные облигации доказала успешность. РЖД летом 2020 года с успехом разместили бессрочные корпоративные облигации. Спрос на бумаги в два раза превысил предложение, и в итоге компания вместо 15 миллиардов привлекла 30 миллиардов рублей. Несмотря на то, что размещение проходило в рублях, в число инвесторов РЖД вошли зарубежные фонды.
Недавно президент России Владимир Путин на совместном заседании Госсовета и Совета по стратегическому развитию и национальным проектам поручил правительству расширить практику выпуска инфраструктурных облигаций по примеру ОАО "Российские железные дороги". Тот факт, что экономика остро нуждается в долгосрочных стратегических инвестициях, несомненен. РЖД, которые уже не первый год при поддержке министерства финансов России используют инфраструктурные бонды для финансирования проектов в рамках государственно-частного партнерства, являются одними из первопроходцев на этом пути. А летом 2020 года, даже в условиях пандемии и связанных с ней ограничений, национальный железнодорожный перевозчик первым из российских компаний небанковского сектора с успехом разместил бессрочные корпоративные облигации. Спрос на бумаги в два раза превысил предложение, и в итоге компания вместо 15 миллиардов привлекла 30 миллиардов рублей. Несмотря на то, что размещение проходило в рублях, в число инвесторов РЖД вошли зарубежные фонды. Таким образом, перевозчик способствовал повышению глобального доверия к российскому рынку ценных бумаг и сумел сформировать крепкую финансовую основу для собственной деятельности.
Ответственность в полном объеме
Во многом благодаря грамотному подходу к привлечению инвестиций и управлению финансовыми потоками даже в разгар пандемии коронавируса компания сохранила все взятые на себя социальные обязательства. Зарплаты железнодорожникам в 2020 году регулярно индексировались: согласно корпоративному коллективному договору, с 1 марта оплата труда работников ОАО "РЖД" была увеличена на 2%, с 1 октября – еще на 1%.
В настоящее время перевозчик остается крупнейшим российским работодателем. Весной 2020 года компания с целью заботы о здоровье сотрудников сумела перевести порядка трети персонала на удаленку без ущерба качеству работы. Было организовано более 70 тысяч дистанционных рабочих мест. В то же время образовательные программы для сотрудников сохранились и даже были расширены. Например, летом перевозчик запустил проект обучения для женщин по профессии "Помощник машиниста". Трудиться выпускницы этого курса будут на высокотехнологичных "Ласточках".
В интересах пассажиров
Что касается пассажирского сообщения, то серьезные инвестиции сделали РЖД в обновление парка локомотивов и вагонов. В частности, в этом году перевозчик закупил более 600 современных вагонов дальнего следования. Увеличилось на сети и количество полюбившихся пассажирам "Ласточек", маршруты которых тоже существенно расширили.
В полном объеме сохранил холдинг льготы для многодетных семей, инвалидов и школьников. Несмотря на пандемию, холдинг продолжил практику предоставления школьникам льготного проезда даже в летний период. А в настоящее время в приложении "РЖД Пассажирам" тестируется возможность оформления льготных билетов на электрички для школьников и студентов.
В целом пассажирские сервис, как и внешний вид билетов, были в этом году серьезно усовершенствованы, став более структурированными и информативными. Теперь, например, при оформлении проездного документа даже медицинские работники, путешествующие поездами дальнего следования, могут заранее сообщить о готовности оказать при необходимости первую помощь.
Финансирование модернизации
Основные инвестиции перевозчик, безусловно, осуществляет в рамках реализации правительственного "Комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры до 2024 года". Как отметил недавно российский премьер-министр Михаил Мишустин, объем финансирования этого проекта на ближайшие три года составит 2 триллиона рублей.
Важно отметить и тот факт, что огромное внимание РЖД в последнее время уделяют вопросам цифровизации. Так, например, компания модернизирует сети передачи данных, и в конце декабря 2020 года ввела в эксплуатацию магистральный сегмент высокоскоростной технологической сети передачи данных для Восточного полигона, благодаря чему скорость передачи на самом динамично развивающемся сегодня направлении увеличится в 10 раз.
Практически полностью сохранила компания в 2020 году и программу реконструкции вокзалов. Железнодорожники открыли обновленные вокзалы в Улан-Удэ, в Иванове и на станции Шарья в Костромской области, а также первый модульный вокзал на станции Сосногорск в Коми. Все станционные комплексы оборудуются по последнему слову техники, в том числе с учетом потребностей маломобильных пассажиров.
На московских Ленинградском, Ярославском и Казанском вокзалах недавно появились первые на сети справочные видеотерминалы, поддерживающие технологию обслуживания слабослышащих пассажиров. А на вокзалы Дальневосточного федерального округа, например, закупили разработку Арктического инновационного центра СВФУ и резидентов технопарка "Якутия" ‑ роботов-дезинфекторов Vedroid Foton. Роботы будут проводить ежедневную очистку воздуха при помощи двух рециркуляторов, установленных на мачтах. Ранее они с успехом прошли апробацию в поликлиниках Якутска.
Кроме того, РЖД в 2020 году приступила к работе по преобразованию на многих вокзалах комнат длительного отдыха в современные гостиницы. В частности, такой комфортабельный отель на 44 номера с качественной звукоизоляции уже открылся на Московском вокзале Петербурга.
Устойчивое развитие как основной принцип
Много проектов, которые требуют долгосрочного финансирования, у РЖД и в сфере природоохранной деятельности. Например, в сотрудничестве с Минприроды, властями Иркутской области и Бурятии и экологами компания разработала программу постоянного экологического мониторинга ситуации в районе озера Байкал, который затронут в работах по модернизации БАМа и Транссиба. Ее реализация требует соответствующего технического оснащения, а также озеленения больших территорий. Так, в этом году компания уже высадила компенсационные лесопосадки в районе строительства Байкальского тоннеля.
Новые инициативы перевозчика в сфере защиты природы были обнародованы в середине сентября в рамках корпоративной "Концепции финансирования проектов устойчивого развития". Все они одобрены рейтинговым агентством "Эксперт РА" как соответствующие международной методологии ICMA и национальной методологии, разработанной под руководством ВЭБ.РФ. Для реализации проектов холдинг тоже намерен привлечь средства с помощью выпуска инфраструктурных "зеленых" облигаций.
Уже имеющийся практический опыт компании в вопросе использования в "зеленых" проектах денег, полученных на долгосрочное развитие, можно признать удачным. В этом 2020 году холдинг инвестировал средства на программы по снижению выбросов СО2 в атмосферу. Стоит напомнить, что железнодорожный транспорт, в принципе, является самым экологичным. А при внедрении со стороны российского перевозчика особых механизмов охраны окружающей среды воздействие отрасли на природу будет снижено еще больше. Поэтому уже сейчас у экспертов нет сомнений в том, что "зеленые" облигации РЖД найдут своих инвесторов в России и за рубежом. Тем более, что на финансовом рынке не так много компаний транспортного сектора размещают такие ценные бумаги.
По словам аналитиков, выпуская инфраструктурные облигации, РЖД идут цивилизованным путем привлечения инвестиций по примеру таких мировых корпораций как British Airways и EDF. Размещение корпоративных бондов требует от эмитента прозрачности деятельности, открытости и ответственности перед клиентами, партнерами, инвесторами и обществом в целом. То есть как раз всех тех качеств, которые особенно ярко и продемонстрировали ОАО "Российские железные дороги", в том числе в период пандемии 2020 года.