Р. Троценко построит нефтетерминал в НАО на радость И. Сечину
Москва, 17 янв - ИА Neftegaz.RU. Президент РФ В. Путин поручил правительству до 10 мая 2022 г. разработать предложения по созданию железнодорожного маршрута до Баренцева моря в районе бухты реки Индига, сообщается на сайте Кремля.В соответствии с поручением президента доклад должен быть представлен до 10 мая.
Ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр М. Мишустин.
Авторы идеи объясняли, что такой маршрут позволит вывозить грузы из районов Новосибирска, Кузбасса, а также транзитный груз из Казахстана на глубокую воду по маршруту в 1,5 раза короче Транссибирской железнодорожной магистрали.
Логистическое плечо до Индиги сократится на 350-400 км по сравнению с доставкой в порт Архангельска.
Проект порта Индига
Проектирование порта началось в 2019 г., а запуск запланирован на 2025 г.Мощность перевалки должна составить 80 млн. т/год грузов.
Устье реки Индига практически не замерзает, для строительства не требуется дополнительных серьезных дноуглубительных работ.
Эксперты утверждают, что свободное движение судов даже без сопровождения ледоколов в восточном направлении возможно 4-5 месяцев в году, в западном все 7-8 месяцев.
Соответственно, будущий порт необходимо соединить с уже существующей железнодорожной инфраструктурой страны.
Порт Индига и железнодорожная магистраль к нему должны стать частью национального горнопромышленного кластера (НГПК), в состав которого войдут масштабные инфраструктурные проекты строительства
- горно-металлургического комплекса на базе Пижемского месторождения,
- железнодорожной магистрали Сосногорск Индига (часть проекта Баренцкомур),
- глубоководного морского порта Индига.
О необходимости нарастить их до 80 млн. т к 2024 г. он говорил в послании Федеральному собранию еще в мае 2018 г.
Как сообщает ТАСС, часть грузов из Индиги пойдет в Японию, в тч коксующийся уголь, древесина, удобрения, химпродукция и бумага.
Через него могут проходить и грузы из Китая, Казахстана и Киргизии, затем направляющиеся в Европу.
Железная дорога
В связке с портом в Индиге также станет новым маршрутом для экспорта продукции промышленных предприятий- Республики Коми,
- Пермского края, Уральского,
- Сибирского, Дальневосточного,
- Приволжского федеральных округов.
Транссибирская железнодорожная магистраль - самая длинная жд в мире протяженностью 9, 29 тыс. км, соединяет Москву и Владивосток.
Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
Транссиб проходит через 21 субъект РФ, 87 городов, включая 14 региональных центров.
На своем пути дорога пересекает 16 крупных рек, включая Волгу, Иртыш, Каму, Обь, Енисей, Амур и др.
Проект Баренцкомур, предполагающий строительство железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига, которая соединит Индигу, Сосногорск, Троицко-Печорск, Полуночное и Сургут, закреплен в Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ и в стратегии развития соседнего с Коми Ненецкого автономного округа до 2030 г.
Индига и Роснефть
Строительством порта занимается корпорация друга И. Сечина миллиардера Р. Троценко AEON.В AEON входит компания Новапорт, которая контролирует аэропорты в Новосибирске, Барнауле, Томске, Улан-Удэ, Чите и других городах России.
Ранее Р. Троценко сообщал, что общая сумма инвестиций может превысить 300 млрд руб., которые будут привлечены силами корпорации.
Дополнит объект стационарный давняя мечта И. Сечина нефтяной терминал, который позволит ежегодно отгружать на экспорт до 30 млн. т нефти.
Изначально строительства порта Индига на берегу Баренцева моря и нефтепровода до него было инициативой Роснефти.
Для И. Сечина было бы удобно и выгодно прокачивать нефть c месторождений Требса и Титова до Индиги.
Эти месторождения разрабатывает разрабатывает дочка Роснефти Башнефть-Полюс (75% у Башнефти, контролирующим акционером которой является Роснефть, 25% у ЛУКОЙЛа).
Сейчас нефть с этих активов транспортируется через терминал Варандей, принадлежащий ЛУКОЙЛу (мощность 12 млн т).
Однако, между партнерами то и дело возникают разногласия.
- В 2018 г. Башнефть-Полюс попросила ЛУКОЙЛ снизить цены на услуги терминала до 1,2 тыс. руб./тонну-нетто с последующей корректировкой на индекс инфляции.
- ЛУКОЙЛ сообщил, что это приведет к экономическим потерям для компании.
- Вместе с тем компания допускала возможность снижения общей логистической составляющей стоимости при условии фиксирования долгосрочных гарантированных объемов сдачи нефти.
- В 2018 г. Роснефть пожаловалась в ФАС на то, что тарифы Варандейского терминала на перевалку завышены.
- Ведомство поддержало обращение компании и констатировало, что тарифы в размере 38 долл. США/т в течение нескольких лет были монопольно высокими.
- В. Алекперов сразу же заявил, что ЛУКОЙЛ готов спорить с Роснефтью до победного.
В. Путин публично поддержал стратегический проект Индиги по выходу к незамерзающей части Баренцева моря в сентябре 2021 г. на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).
Стоимость жд ветки пока без конкретики, политики называют очень разрозненные цифры:
- весной 2020 г. тогда еще ио губернатора Архангельской области А.Цыбульский говорил, что железнодорожная ветка от Карпогор до Индиги протяженностью 500 км оценивается в 200 млрд. руб.;
- в ноябре 2021 г. сенатор от Коми Е. Шумилова предполагала, что на финансирование всего проекта -железная дорога и порт, нужно 389 млрд. руб.