В Санкт-Петербурге ремонт в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» проводился с применением самых современных технологий и материалов
Инновации призваны продлить срок службы обновленного асфальтобетонного покрытия. Так, в 2021 году 7 объектов из 41 в рамках нацпроекта (12% от общей площади) были отремонтированы по методу объёмно-функционального проектирования (ОФП) смесей и покрытий. Это пр. Энгельса, Арсенальная ул., Полюстровский пр., Рябовское шоссе, Пискарёвский пр., пр. Маршала Жукова и пр. Обуховской Обороны.
Особенность данной технологии заключается в том, что она позволяет подобрать составы асфальтобетонных смесей для каждой дороги индивидуально с учетом конкретных климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки. Это позволяет избежать колейности, трещин и разрушения, особенно в зимний период. Отремонтированное при помощи ОФП дорожное покрытие сможет служить в течение всего ожидаемого срока эксплуатации.
Впервые эта технология была опробована в 2019 году. При этом Санкт-Петербург уже в июне 2022 года намерен избавится от устаревших ГОСТов на асфальтобетонные смеси и повсеместно перейти на ОФП. Изначально это планировалось сделать только в 2023 году.
Добавим, что использование современных технологий позволяет производить работы по текущему ремонту и, в частности, укладывать асфальт при температуре около 0 градусов и даже при ее небольших отрицательных значениях, причем без потери качества. Это можно делать при помощи повышения температуры бетонной смеси при ее производстве и транспортировке.
На одном адресе – проспекте Обуховской Обороны (2% от общей площади всех адресов в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги») – в 2021 году использовалась технология укладки литой асфальтобетонной смеси. Она особенно эффективна при работах на магистралях, где имеются трамвайные рельсы. Большое содержание битума в составе литой смеси, по сравнению с традиционными смесями, позволяет компенсировать все возможные перемещения рельсов и металлических закладных деталей в зимний и летний периоды.
Кроме того, в ходе производства работ подрядчики все чаще применяют композитные материалы. Как правило, из них изготавливаются ливневая канализация, различные трубы и колодцы, а также шумозащитные экраны. Распространяется и технология стабилизации грунтов и регенерации асфальтобетона. Она основана на повторном применении материалов, которые ранее были уложены в основание и покрытие дороги. Технология позволяет сэкономить денежные средства (до 30%) и за короткий период привести магистраль в нормативное состояние. Правда, применим этот метод только для объектов, в «теле» которых нет инженерных коммуникаций.
Параллельно с внедрением инноваций подведомственное Комитету по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» осуществляют повсеместный контроль качества выполненных работ. Он предусматривает проведение значительного количества лабораторных динамических испытаний, которые характеризируют качество покрытия в период его эксплуатации: старение битумного вяжущего, глубины колеи, количества усталостных и низкотемпературных трещин и др.