Под кого дадут миллиарды на метро? В Петербурге ждут денег и подрядчиков со стороны
О том, что правительственная комиссия одобрила выделение казначейского инфраструктурного кредита Петербургу, «Фонтанка» рассказала 17 марта: 2,2 млрд выделят адресно на участок Красносельско-Калининской (коричневой) линии «Казаковская» — «Путиловская», который достраивается в этом году.
Это не первая доза софинансирования от федералов. В 2022 году было подписано соглашение об инфраструктурном бюджетном кредите на 8 млрд: предполагалось, что 6,3 млрд направят как раз на этот участок, остальные 1,7 млрд — на оранжевую линию («Спасская» — «Горный институт»). При этом в 2024 году на «Казаковскую» — «Путиловскую» собирались дать 4,5 млрд, в 2025-м — 1,7 млрд.
Позднее сумму скорректировали, оранжевую линию ускорили, а на коричневую оставили 4 млрд рублей. Таким образом, остаток казначейского инфраструктурного кредита, который и предоставят в 2025 году, — те самые 2,2 млрд.
В общем объеме строительства это немного. Актуальная стоимость первого участка Красносельско-Калининской линии в действующей адресно-инвестиционной программе — 84 млрд рублей. На 2025–2026 годы заложено соответственно 11,8 млрд и 19,8 млрд рублей. В этом смысле что 4 млрд, что 6,2 млрд из федерального центра — это важное, но не ключевое софинансирование.
Еще несколько лет назад километр строительства подземки в Петербурге усредненно оценивали в 7–7,5 млрд рублей. Но буквально недавно на общественное обсуждение выложили проектную документацию участка метро от «Проспекта Ветеранов» до «Проспекта Маршала Жукова». Это тоже юго-запад и тоже почти целиком — глубокое заложение. В ней 1 км оценили в 9,139 млрд рублей. Если отталкиваться от этого, то 2,2 млрд рублей — это примерно 250 метров тоннеля.
Подробнее в материале Фонтанки.ру.