В Петербурге в Музее игрушки припарковали бензовоз, лесовоз и транспортёр «Феррари»
– В моей коллекции около 500 моделей, на выставке от меня – 34. Я привёз сюда гоночные транспортёры XX века – автомобили для перевозки болидов с трассы на трассу. Скоростные авто не сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования, поэтому использовался грузовой транспорт, – рассказывает журналисту Metro Евгений Рулев.
Команда и кузов
Экспонаты с колёсами скрывают историю зарубежного автоспорта.
– Сначала использовались обычные грузовые автомобили или автоприцепы. Но техника постепенно совершенствовалась, стали появляться гоночные команды, и им надо было не просто доставлять машину на трассу, но и перевозить команду, а также запчасти – кузова, запасные колёса. Возникла необходимость в более сложных технических решениях, – говорит коллекционер.
Грузовые транспортёры начали создавать и гиганты мирового автопрома Mersedes-Benz и Ferrari. Мини-модель последнего бренда представлена на выставке. На борту двухэтажной красной махины помещалось аж до четырёх болидов.
– Техника становилась всё более изощрённой, и в 50–60-е годы XX века наступил рассвет специализированной грузовой техники. По заказу гоночных команд строили такие вот транспортёры, – продолжает Евгений Рулев. – Модель "Феррари" – одна из самых детализированных в масштабе 1:18. Она собрана из 3 тыс. деталей – настоящая машина состоит примерно из 10–12 тыс. Здесь есть рабочий лифт, крутятся рычажки, рампы опускаются. Можно модель загнать внутрь, поднять её на лифте обратно. Она практически полностью повторяет оригинал. На очень высоком уровне сделана.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
От гонок до металлолома
Футуристичного вида транспортёр от Mersedes-Benz в прошлом веке привлекал внимание не меньше, чем болиды "Формулы-1".
– Очень необычный грузовик! Он был сделан по специальному дизайну, в одном экземпляре. Обтекаемая форма позволяла разгоняться до 160 км/ч. После окончания гоночной программы Mersedes-Benz в 1950-е годы эта машина около 10 лет использовалась у них на складе, а потом они её отправили на металлолом.
В конце 1990-х легендарный грузовик воссоздали.
– По заводским чертежам с нуля построили такую же машину. Сейчас она регулярно участвует во всяких покатушках. В Италии каждый год проезжают 1600 км. Стартуют в городе Брешиа, доезжают до южного побережья Италии и обратно. Этот "мерседес" привозят как музейный образец.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Не играть, а любоваться
Лесовозы, бензовозы, самосвалы – всего на выставке представлено 70 миниатюрных грузовиков. В основном это модели двух коллекционеров – Евгения Рулева и Дениса Приходько.
– Коллекционирование где-то в характере заложено. Есть люди, которым нравится что-то собирать, будь то открытки, значки или машинки, – делится Евгений Рулев. – Своими моделями я стараюсь не играть – себе дороже будет: уронишь –сломаешь. Ими надо любоваться! Тема моей коллекции в России не очень популярна. Гоночные модели редко попадаются. В основном люди предпочитают собирать современные машины, суперкары.
Мини-модели машин, по словам Евгения, к игрушкам не относятся.
– Они не предназначены для детей. На всех коробках написано: "Для детей старше 14 лет", – добавляет собеседник Metro.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Хотя у юных посетителей и может возникнуть желание поиграть. Особенно когда за стеклом стоят мини-версии грузовиков, которые проносятся по трассе.
– Мы стремимся показать игру, игрушки и коллекционирование с разных сторон, в том числе с профессиональной точки зрения. Большая детализация, известные фирмы – в этом году представлены модели, которые редко можно приобрести, как игрушки. Это образцы, которые собирают, чтобы они радовали глаз, – говорит методист Музея игрушки Анастасия Шпакова.
У каждой машины на выставке, по словам представителей музея, есть своя уникальная история. Поэтому для посетителей доступен аудиогид.
Выставка "Когда грузовик был маленьким" открыта до 30 ноября.