Куда девается земля, выкопанная при строительстве метро? Сколько КАМАЗов в день перевозят её?
Приветствую вас на канале! Сегодня мы поговорим о, казалось бы, незаметной, но масштабной стороне строительства метрополитена – о грунте, который выкапывается при прокладке тоннелей. Куда он девается, сколько его образуется и как его используют? Давайте разбираться!
Фото: Russos
Сколько же грунта "производит" один день работы проходческого щита?
Как вы знаете, тоннели метро строят с помощью сложной техники – проходческих щитов. Эти гигантские машины прогрызают себе путь в земле, отбрасывая грунт конвейерными лентами.
Фото взято из открытых источников
Скорость продвижения щита относительно невелика – в среднем 6-10 метров в сутки. В благоприятных условиях может быть и 20 метров, а рекорд принадлежит Петербургскому метрополитену, где щит КТ-1-5,6 достиг скорости 1240 метров в месяц (около 40 метров в сутки). Правда, этот щит уже отправлялся на металлолом, поэтому его не жалели.
Взято из открытых источников
Зная скорость проходки и диаметр обделки тоннеля (наружный диаметр для однопутного тоннеля – 6 метров), можно вычислить объем грунта, который образуется за сутки. Вспомним формулу для объема цилиндра:
Взято из открытых источников
Площадь основания (круга) с радиусом 3 метра равна примерно 28 квадратным метрам. Умножив на высоту (длину пройденного участка), получим объем: 28 кв.м * 15 метров (средняя скорость между 6 и 10) = 424 кубических метра. Или, если хотите, 424 тысячи литров! Конечно, объем выкопанного грунта будет немного больше, чем в изначальном, "утрамбованном" состоянии из-за его рассыпчатости, но это уже детали.
424 кубометра – это много или мало?
Давайте сравним это количество с чем-нибудь. Объем кузова классического железнодорожного полувагона модели 12-132 составляет 88 кубических метров. Теоретически, нужно около пяти таких полувагонов, чтобы вывезти суточный объем грунта.
Однако, на практике, 88 кубометров грунта невозможно загрузить в вагон из-за ограничений по грузоподъемности (70 тонн). Если предположить, что средняя плотность грунта составляет 2 тонны на кубический метр, то в полувагон можно загрузить лишь около 35 кубометров грунта.
В автомобильном транспорте есть полуприцепы-тонары, вмещающие около 45 кубометров грунта:
Фото взято из открытых источников
А в КАМАЗ-самосвал влезает от 8 до 12 кубических метров.
Куда же увозят грунт, извлеченный при строительстве метро?
К счастью, грунт, получаемый при строительстве метрополитена, обычно достаточно высокого качества и находит широкое применение в различных земляных работах. Например, его используют:
- Для засыпки оврагов и водоемов при строительстве дорог или расширении городов.
- Для рекультивации свалок: мусорные горы покрывают землей и затем озеленяют.
- Для строительства различных искусственных сооружений: транспортных развязок, насыпей железных дорог.
Взято из открытых источников
Важно отметить, что место утилизации грунта определяется задолго до начала проходки тоннелей.
Подводя итог, надеюсь, вам стало понятнее, куда девается огромный объем земли, который извлекают при строительстве метро. Это не просто отходы, а ценный ресурс, который используется для различных нужд города и инфраструктуры. Спасибо за внимание!
Источник: ПОД СТУК
Читайте также:
Не сало и не масло: На чём жарят яичницу опытные хозяйки — запомните раз и навсегда
1 таблетку в лунку — и томаты не остановить: урожай прет ящиками все лето — и никакой фитофторы
Их ждет белоснежная полоса: Василиса Володина пророчит удачу трем знакам в январе 2025 года
Выйдут на белую полосу: Тамара Глоба назвала три знака, которые будут жить словно в сказке