В Петербурге представили стратегию повышения скорости автобусов и трамваев
В Санкт-Петербурге утверждена новая программа, направленная на повышение скорости наземного общественного транспорта. Документ определяет ключевые механизмы ускорения движения.
Власти Санкт-Петербурга представили обновленную транспортную стратегию. Ее основной целью является повышение скорости наземного общественного транспорта, регулярность движения которого в часы пик признана недостаточной. Согласно статистике, по итогам 2025 года средняя эксплуатационная скорость автобуса составила 14,8 километров в час, трамвая — 13,8 километров в час, троллейбуса — 13,4 километров в час. Задержки рейсов объясняются движением в общем транспортном потоке.
Для решения проблемы в программе заложены три основных подхода. Первый предпологает развитие сети выделенных полос. По данным Комитета по транспорту Петербурга, организация такой полосы на Комендантском проспекте позволила сократить время поездки в часы пик почти вдвое и увеличить среднюю скорость для 16 маршрутов примерно на 50%. В 2026 году выделенную полосу планируют создать на участке Коломяжского проспекта.
Второе направление предполагает дальнейшее обособление трамвайных путей. Уже изолированы 37% их общей протяжённости. Сейчас рассматриваются проекты по обособлению путей на Наличной улице, проспектах Добролюбова и Обуховской Обороны, Володарском мосту и Среднем проспекте Васильевского острова. Ожидается, что эти меры повысят среднюю эксплуатационную скорость трамваев на 10–15%.
Третьим механизмом является внедрение интеллектуальных систем управления светофорами, включая координированное управление и обеспечение приоритетного проезда для общественного транспорта. Координированное управление уже действует на ряде главных магистралей, включая Невский и Московский проспекты.
При открытии нового светофорного комплекса на Петергофском шоссе врио председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков сообщил, что он интегрирован в единую автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД). Она собирает и анализирует данные о транспортных потоках, а затем на их основе регулирует движение. На данный момент в систему входит 84,2% от 1,9 тысячи городских объектов.
Параллельно для контроля за соблюдением правил на выделенных полосах ведется установка комплексов фотовидеофиксации: в 2025 году за нарушения на них было вынесено больше 132 тысяч постановлений.
Вице-губернатор Кирилл Поляков в ходе прямой трансляции на телеканале «Санкт-Петербург» подтвердил, что вопрос о новой выделенной полосе уже решен. Он также сообщил о запуске экспресс-маршрутов, которые следуют без промежуточных остановок до станции «Комендантский проспект».
По словам Полякова, пассажиропоток на этой станции сопоставим с показателями средней станции метро. Введение выделенной полосы значительно повысило скорость движения общественного транспорта.
В Комитете по транспорту Петербурга отметили, что при распределении приоритетов в сложных транспортных ситуациях предпочтение обычно отдается трамваям. Утверждены дорожные карты по ускорению движения девяти трамвайных маршрутов, связывающих различные районы города.