Горожанам рассказали, как разработки предприятий помогают строить ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Разработки столичных компаний востребованы в проекте строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Так, резидент особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» импортозаместил комплектующие для тягового электропривода поездов, а кабельный завод создал специальный провод для надежности контактной сети. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Столица принимает активное участие в строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Этот масштабный инфраструктурный проект Президента России сократит время в пути между столицами до чуть более двух часов и свяжет крупнейшие экономические центры, повысив качество жизни примерно 40 миллионов человек. В создании ВСМ заняты и предприятия города. Так, резидент ОЭЗ "Технополис Москва" разработал важный компонент тягового электропривода. Во втором квартале 2026 года компания планирует запустить серийное производство конденсаторов для поездов ВСМ. Это знаковое событие, которое закрывает критически важный вопрос в цепочке импортозамещения тягового электрооборудования», — отметил Максим Ликсутов.
Отечественные конденсаторы для поездов ВСМ разработала компания «Нюкон энерджи». Они полностью соответствуют мировым аналогам по всем критическим техническим параметрам. В конце 2025 года тяговый электропривод для поездов ВСМ с московским конденсатором успешно прошел испытания. Его масса снижена на пять процентов, что обеспечивает более высокую энергоэффективность, чем у импортных аналогов. Это важное преимущество, потому что устройство является самым уязвимым компонентом всей электротехнической системы, для которой служит щитом. С помощью своей разработки резидент внес ключевой вклад в технологический суверенитет отечественного транспорта.
Столичный завод «Москабель» производит специальный фасонный однопроволочный провод для контактной сети ВСМ. Это технологически сложное изделие, предназначенное для эксплуатации в условиях высоких механических нагрузок и интенсивного движения поездов. Оно поможет обеспечить устойчивость системы в случае аварии, например при обрыве контактного провода.
«Мы проводим серьезную научную и инженерную работу, создаем уникальные продукты, способные работать на сверхсложных и сверхскоростных участках. ВСМ — это движение до 400 километров в час, и каждая деталь инфраструктуры должна быть безупречной. В основе нашей философии — технологическое развитие и клиентоориентированность. Ранее мы поставили 100 тонн медного несущего троса для строительства железнодорожной линии Сочи — Адлер к зимней Олимпиаде 2014 года, и сегодня вновь участвуем в реализации проекта федерального масштаба», — рассказал Павел Моряков, генеральный директор группы компаний «Москабельмет».
Для оптимизации технологии производства кабеля использовали алгоритмы искусственного интеллекта. Это позволило достичь показателей механической прочности, обеспечивающих устойчивую эксплуатацию инфраструктуры при движении поездов со скоростью до 400 километров в час.
Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы