Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Предложение для графика 2023\2024 года
А из существующего ПДС сделать ретро - туристический и часть пути допустим под паровозом.
Москва-Смоленская - Санкт-Петербург-Витебский с ВБС Москва-Рыбинск, плюс согласованные пригородные Калязин-Углич и Сонково-Бологое. Этому мешает разделение пригорода и дальнего сообщения. Но одно без другого - это перевозка воздуха. Хороший пример - это согласованные № 61/62 Москва-Нальчик и пригородный Мин.Воды-Буденновск.
В 80е до Тулы д1 сдвоенные ходили битком, сейчас ра2 полупустые. Где пассажиры?
Ходить надо чаще! Поезд 1 раз в день мало кому нужен, уйдут конечно на автобусы.
Я бы подумал, чтобы утреннюю Ласту из СПб на Мск и послеобеденную из Мск на СПб заменить на 2-этажные сидячки. В пиковые дни цепляем вагоны по полной, получаем массив 1200 мест или более, еще бы график сделать в сторону СПб чуть менее 6ч, а в сторону Мск добавить остановок.
А это болезнь стала у руководятлов РЖД -пихать похабки куда попало. Вернее, где их удобнее выдавать на линию. На Белгород где не нужны, пустили, а Москва-Муром или Арзамас - неудобно выдавать из депо.
Гробовозки делались для схем постоянного формирования. Без конца их расцеплять неудобно. Если поставить их под поезд с регулярным потоком, почему бы и нет? А на допы лучше обычные поезда.
29/30 белгородский бы по ГХ на 160 сделать
Мороки много, а выигрыш времени минимум. Больший эффект даст их пропуск через Москву-Курскую вместо Черкизона.
По выше обсуждаемому вопросу ускорения поездов на линии Волгоград - Тихорецкая - Краснодар.
Многие поезда там идут медленно (если ошибаюсь, прошу поправить) из-за того, что их маршруты длинные и проходят по нескольким дорогам. Соответственно, ускорение на двухпутном участке Канальная - Козырьки (оно возможно для многих поездов только за счет технических стоянок, оставшихся со времен скрещения на однопутке, и тянутого времени перегонного хода) потребует изменения графика по нескольким дорогам (в особенности сложно, как представляется - на СКЖД на о
днопутных участках Энем - Кривенковская, Энем - Крымская, ну и сам Краснодарский узел).
На том участке много грузовых. Ускорить можно и Москва-Казань, если убрать грузовые.