Власти Томска: для перехода на брутто-контракты надо 2,6 млрд руб
Ранее сообщалось, что с 2025 года в Томске заработает новая маршрутная сеть, будут заключены новые контракты с перевозчиками, а также разработаны маршруты. При этом на протяжении нескольких лет депутаты и общественники предлагают проработать возможность внедрения брутто-контрактов. Они подразумевают выполнение перевозчиками определенного числа рейсов (вне зависимости от пассажиропотока), а взамен получают компенсацию из бюджета. "Мы свои расчеты предоставляли, если переходить на систему брутто-контрактов... 2,58 миллиарда нужно только на 2025 год в ценах первого квартала", – сказала Свахина.
По ее словам, переход на брутто-контракты имеет как плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести то, что водитель спокойно выполняет рейсы, придерживаясь обозначенного графика. Таким образом, появляется возможность решения проблемы транспортной доступности отдаленных территорий. При этом сам рынок становится привлекательным для перевозчика, который начинает "биться" за каждый рейс.
"Минус такой: никто не заинтересован в сборе выручки. То есть... каждый километр, грубо говоря, стоит сколько-то рублей. Перевозчик приносит по итогам месяца отчет и выставляет, что отработал по графику, будьте любезны заплатить... Но в этом случае разрыв бюджета между тем, что по брутто заложили, и тем, что от перевозчика получили в виде выручки, – большая дырка", – отметила Свахина.
В настоящее время перевозчики жалуются на убыточность своей работы. Они отмечают, что тариф в существующих условиях должен быть выше 30 рублей и жалуются на дефицит кадров. "Разговариваем со многими, и многие себя не видят в будущих контрактах, учитывая экономику. Перевозчики говорят: "Я дорабатываю этот год, и все", – заметила Свахина