Разлетелись самолёты: что происходит с аэропортами после ухода последнего клиента

Все путешественники привыкли видеть загруженные аэропорты. Повсюду снуют торопливые пассажиры, ведётся торговля, а в ресторанчиках полно клиентов. Однако из некоторых воздушных гаваней уходит последний клиент, улетает последний самолёт, а что...

Мы привыкли к тому, что в аэропортах всегда кипит жизнь. По широким коридорам воздушных гаваней снуют пассажиры, спешащие на свой рейс. Возле контрольно-пропускного пункта в чистую зону всегда многолюдно, а в дьюти-фри тратят неиспользованную валюту туристы. Однако коронавирус поставил жирный крест на обычной жизни авиахабов. Самолёты не летают, путешественники не едут отдыхать, а персонал уволен или находится в отпусках. Кажется, вот-вот и всё наладится, скоро закипит жизнь. Увы, переживут этот кризис далеко не все авиаузлы. Что происходит с аэропортами, в которые перестали выполняться рейсы? Терминал 8 аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке Что происходит с аэропортами во время коронавируса Практически все аэропорты мира потеряли 95% пассажиропотока. Например, пресс-служба воздушной гавани Белграда имени Николы Теслы заявила, что с 15 марта число пассажиров упало до 5%. До кризиса авиахаб принимал около 513 тысяч человек ежемесячно, а после — около 25 тысяч. Об аналогичных цифрах заявляют многие воздушные гавани. Международная ассоциация аэропортов (МАА) подсчитала убытки российских воздушных гаваней. По словам представителей организации, в 33 авиахабах наблюдается сокращение пассажиропотока на 95%. Совладелец Шереметьево Александра Пономаренко, прогнозирует два варианта восстановления отрасли: - Первый сценарий оптимистичный. Он предполагает возобновление международных рейсов с июля и постепенное восстановление пассажиропотока до конца года. - Согласно второму, пессимистичному сценарию, восстановление перевозок до уровня 2019 года займет не менее 12 месяцев. - Аэропорты теряют доходы по всем направлениям: аренда торговых площадей, сборы с авиакомпаний и т.д. В настоящее время воздушные гавани обслуживают только операции для рейсов по репатриации, грузовые и медицинские борты. Аэропорт Денвера В иностранных авиахабах ситуация не лучше. Самый загруженный аэропорт Лондон-Хитроу сейчас работает только с одной взлётно-посадочной полосой. Руководство предупредило о сокращениях тех сотрудников, которые не согласны с существенным снижением заработной платы. А Лондон Сити и вовсе закрыл все ВПП. Схипхол (авиахаб Амстердама) обслуживает только два пирса. Один из ангаров аэропорта Бирмингема вовсе передан под временный морг. Некоторые аэропорты, пытаясь сохранить хотя бы часть прибыли, превращают лётные поля в стоянки для самолётов. Так, воздушная гавань Франкфурта превратила часть взлётно-посадочных полос в места для хранения воздушных судов. Delta airplanes parked at the center of the RWY Кладбище старых самолётов: куда девают списанные авиалайнеры