От «ЗИЛ» и дальше. В Москве открыли новый участок Троицкой линии метро

На 878-летие президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли участок Троицкой линии метро — от станции «ЗИЛ» до «Новаторской».

Завершен первый этап — построено 11 станций, или 25,2 км из более, чем 43-километровой линии, которая станет самой протяженной за МКАД и пройдет от станции «ЗИЛ» МЦК в Даниловском районе до Троицка, соединив южные районы с центром столицы.

А к 2030 году на «изумрудной» ветке будет 17 станций — «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская», «Корниловская», «Коммунарка», «Новомосковская», «Сосенки», «Летово», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк».

Метро растет каждый год

Статистика буквально не успевает за темпами работы метростроевцев. Подтверждением тому — сжатые сроки строительства Троицкой линии. До 2011 года длина Московского метрополитена составляла 301 км, в городе было 182 станции, 15 депо и 11 линий. В 2024 году — 551 км, 302 станции, 22 депо и 16 линий. А в 2025 году — 562 км, 306 станций, 23 депо, вагоноремонтный завод и 16 линий.

Так, еще в сентябре-декабре 2024 года были открыты участки первой очереди Троицкой линии — от «Новаторской» до «Новомосковской» протяженностью 15,5 километров. А 21 июня 2025 года состоялся технический пуск участка «Новаторская»-«ЗИЛ» протяженностью 9,7 километров, со станциями «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская».

Открытый 13 сентября в День города новый участок позволит еще 600 тысячам жителей районов Донской, Даниловский, Гагаринский, Академический, Котловка, Нагорный и Ломоносовский почти в два раза быстрее добираться до центра города.

«Троицкая линия — первый в России объект метрополитена, полностью спроектированный с помощью технологии информационного моделирования», — отметил первый заместитель генерального директора АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.

Техника здесь, по словам Жукова, самая современная: при создании притоннельных сооружений задействован специальный тоннелепроходческий комплекс, позволяющий экономить время и трудозатраты в условиях плотной городской застройки. А в перегонных тоннелях применена технология виброглушения и шумоподавления, уложены бесстыковые рельсы, вагоны поедут тише и мягче, за счет снижения вибрации уменьшится износ колес и путей. Уже есть и микропроцессорная система автоматики и механики движения поездов, и работающая в режиме онлайн цифровая навигация. Важно, что в «начинке» новых станций на 90 процентов использованы российские технологии. Так, в тягово-понизительной подстанции на «Вавиловской» применены комплектующие, произведенные на заводах Москвы, Екатеринбурга, Зеленодольска, Казани и Санкт-Петербурга. А на платформе станции «ЗИЛ» установлены 14 трехметровых светодиодных светильников российского производства.

Дизайнерские решения

В ноябре метростроевцы начнут первую проходку от «Новомосковской» до «Сосенок». Разумеется, у каждой станции — свои особенности. «ЗИЛ» находится в центре быстро развивающегося кластера, на месте бывшего автозавода имени И.А.Лихачева.

«Отсюда можно пересесть на МЦК, в перспективе — и на Бирюлевскую линию, станцией ежедневно будут пользоваться 5,5 тысячи пассажиров, а к 2030 году — до 8,5 тысяч человек», — рассказал руководитель строительства дивизион по строительству АО «Мосинжпроект» Андрей Поздняков.

Он отметил, что архитектурное решение станции «ЗИЛ» посвящено истории завода. На стенах композиции, выполненные в технике печати на стекле, например, панно, на котором изображен конвейер с автомобилями, выпускавшимися на ЗИЛе в разные годы.

Как сообщил заместитель главного инженера службы строительства метро АО «ИНГЕОКОМ» Константин Цаллагов, при строительстве станции «ЗИЛ» был подготовлен котлован длинной более километра, извлечено 380 тысяч кубометров грунта, залито 63 тысячи кубометров бетона.

«Пришлось работать в условиях плотной городской застройки, насыщенности коммуникациями, и при сложной геологии, когда два тоннелепроходческих комплекса прошли более 200 метров под Москвой-рекой», — вспоминил Цаллагов. — При подготовке строительства вынесено более 90 километров кабельных инженерных сетей и 780 погонных метров трубопроводов.

В основе оформления станции «Крымская», которой ежедневно будут пользоваться 8,5 тысяч пассажиров, — морская тематика. Станцию украшают подвесные потолки «под парус», а колонны и балки напоминают крылья парящих чаек. Даже светильники на стенах выполнены в форме иллюминаторов, а между ними — «морские» художественные композиции в технике печати на стекле.

Понравится пассажирам и посвященное 300-летию Российской академии наук оформление станции «Академическая», ставшей частью транспортного хаба, которым к 2030 году ежедневно будут пользоваться более 60 тысяч человек.

«Здесь оригинальное сочетание античной классики и современного стиля граффити», — отметил руководитель строительства АО «Мосинжпроект» Дмитрий Алексеев.

При оформлении «Академической» использована техника цифровой печати на алюминиевых панелях, впечатляет и интерьер станционного зала с анфиладой порталов со светящимися гранями и стеклянными витражами с зеркальным эффектом.

А облик станции «Вавиловская» посвящен великому ученому, академику Сергею Вавилову и его исследованиям в области люминесценции.

«Это во многом уникальное дизайнерское решение», — считает заместитель генерального директора АО «Трансинжстрой» Евгений Прокопов.

С Прокоповым трудно не согласиться, увидев ассиметричную композицию, где одна из путевых стен плавным изгибом переходит в плоскость потолка, а анодированный белый алюминий эффектно контрастируют с противоположной черной стеной и полом из черного природного камня.

«Строительство новых станций велось рядом с жилыми домами, — напомнил руководитель строительства АО "Мосинжпроект" Павел Некрасов. — И хотел бы выразить признательность жителям, терпеливо ждавшим окончания стройки».

Не забыли метростроевцы и о благоустройстве. Общая площадь комплексного благоустройства возле «Академической», «ЗИЛ», «Крымской» и «Вавиловской» — около 250 тысяч квадратных метров. Здесь всё — от гранитного мощения тротуаров до новых участков автодорог и устройства газонов. Так, в районе станции «ЗИЛ» строители заново перестроили улицу Лисицкого, что улучшило транспортную ситуацию в районе. Возле «Академической» площадь благоустройства превысила 74 тысячи квадратных метров, у «Вавиловской» только площадь газона превышает 27 тысяч квадратных метров, в районе «Крымской» — более 11 тысяч квадратных метров. А возле станции «ЗИЛ» площадь благоустройства расширена за счет увеличения объема озеленения почти до 40 тысяч квадратных метров. По сравнению с первоначальным проектом здесь вдвое выросла и площадь цветников, а вся территория будет выдержана в стилистике прилегающего к станции парка «Тюфелева роща».

В период с 2026 по 2030 год Московский метрополитен прирастет еще на 60 километров, предстоит построить 27 станций, три депо и две линии. Всего к концу 2030 года протяженность метро в столице достигнет 622,3 км, в городе будет 333 станции, 27 депо и 18 линий.