Кажется, за последние пару лет на российский рынок пришли почти все китайские марки с более-менее заметными экспортными амбициями. Но оказывается, желающие пока не кончились! Под конец прошлого года у нас появился ещё один бренд, решивший поучаствовать в беспощадной борьбе за российских покупателей. Никогда не слышали название Soueast? Это неудивительно: марка была создана давно, ещё в 1995 году, но долгие годы она интересовалась, в основном, домашним рынком, предлагая китайцам лицензионные копии автомобилей Mitsubishi и модели, созданные на их основе. В начале 2020-х годов, когда рынки лихорадило от коронавируса, Soueast расстался с японцами и стал частью концерна Chery. А новые боссы решили обновить модельный ряд и отправить марку на покорение экспортных рынков, включая российский. В конце прошлого года в крупных городах России открылись дилерские центры Soueast, в которых красовались два кроссовера — среднеразмерный S07 и более крупный S09. "Девятую" модель мы взяли на тест-драйв, отправившись в небольшое путешествие в Тулу. Это весьма эклектичный город: на одной улице могут соседствовать полуразвалившиеся деревянные избушки и многоэтажные жилые дома, а на расстоянии нескольких шагов — дорогой магазин здоровых продуктов и обшарпанный ларёк с шавермой. В дизайне модели Soueast S09 тоже сочетаются разные подходы к дизайну. Посмотришь сзади — усреднённый современный кроссовер, взглянешь анфас — космолёт из фантастического фильма. Красиво получилось? Вряд ли... Оригинально и не похоже на других? Безусловно! В цветовой гамме модели на российском рынке есть не только все оттенки серого, но ещё и приятные зелёный и тёмно-синий цвета, а интерьер может быть чёрным, коричневым или зелёным — варианты на любой вкус. Все версии кроссовера Soueast S09 имеют три ряда сидений и семь мест в салоне — то что нужно, для поддержания семейных ценностей. Внутреннее пространство организовано удачно, все материалы отделки и кнопочки хороши на вид и на ощупь — придраться не к чему. Отдельно отмечу мягкую и нежную оплётку руля: прикасаться к нему так же приятно, как к коже любимой девушки. На втором ряду — бизнес-класс! Места много, а сиденья можно двигать вперёд-назад и менять угол наклона спинки. Естественно, в наличии есть и откидной подлокотник, а у машин в максимальной комплектации Premium — ещё и дополнительный кондиционер. Мои пассажиры (подростки, которые всегда любят на что-нибудь поворчать) не нашли, к чему придраться. На третьем ряду сидений места, конечно, не так много, но разместиться там вполне могут не только дети, но и взрослые. А если задние места не нужны, их можно лёгким движением руки сложить "в пол" и освободить дополнительное место для багажа. Неужели у автомобиля совсем нет минусов? К сожалению, они нашлись. Для меня главным раздражителем, если можно так сказать, стал центральный экран медиасистемы. Телевизор огромный, но виртуальные кнопочки изменения температуры климат-контроля такие мелкие, что пытаясь попасть в них, вспоминаешь старую компьютерную игру "Сапёр". Можно было бы вынести их на отдельную панель чуть ниже, но там нашлось место только для кнопок изменения силы обдува. И это только один из примеров, управление другими функциями через дисплей тоже не радует удобством. Да и русификация системы сделана криво. Скажем, пункт про атмосферную подвеску салона называется "Режим дыхания", а кнопочка для её отключения выглядит так: "Отключить".Простите, но это кровь из глаз. И ещё эта странная экономия букв ("Разблок при откл" и тому подобное) на таком большом экране, вся площадь которого пригодилась только в режиме камер кругового обзора. Кстати, камеры работают отлично и очень помогают маневрировать, за это спасибо. На второй экран, панель приборов перед водителем, вынесли много информации, но получилось так себе — это просто куча мелких символов, хаотично разбросанных по дисплею. А что в движении? Здесь Soueast S09 тоже оставил противоречивое впечатление. Для путешествий в спокойном темпе автомобиль подходит отлично: машина уверенно держит прямую (даже если на дороге колеи), неплохо защищает от внешнего шума и неровностей дороги. Но трасса М-2 до Тулы — это две–три полосы движения в каждую сторону, и здесь быстрые обгоны не нужны. А если потребуется опередить какой-нибудь грузовик на второстепенной двухполоске, выяснится, что кроссовер "тяжёл на подъём". Двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с. и классический восьмиступенчатый автомат не любят ускорения, и на нажатие педали газа реагируют с большой и неприятной паузой. Упражнение "старт с места" тоже вызывает вопросы. Слегка нажимаю на педаль газа и трогаюсь на зелёный сигнал светофора, будто ученик автошколы, жму чуточку посильнее — стартую с резким рывком. Зато к плавности хода претензий нет. В Туле много трамвайных путей, и асфальт рядом с рельсами основательно разбит. Так вот, с пересечением таких "полос препятствий" Soueast справляется хорошо: машину слегка потряхивает, конечно, но неприятных ощущений не появляется. А менее суровые дорожные дефекты кроссовер почти не замечает. Да и расход топлива порадовал: около 8 литров на 100 км в трассовом режиме — хороший результат для большого семиместного кроссовера. В целом, путешествие на "Соуисе" (именно так рекомендуют произносить название марки) получилось приятным, несмотря на некоторые замечания к машине. Новинка вполне подойдёт спокойным водителям, которые ищут семейный автомобиль с просторным салоном и хорошим оснащением. А мне интересно будет посмотреть, каким получится кроссовер Soueast S06, который обещают вывести на российский рынок в 2025 году и пока не показывали даже на картинках. ЦеныКроссовер Soueast S09 с двухлитровым турбомотором мощностью 197 л. с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом стоит 4 099 000 рублей. А по фирменным спецпрограммам, которые сейчас действуют у дилеров, цену можно снизить до 3 399 000 рублей. Оснащение у такой машины богатое: отделка салона натуральной кожей, климат-контроль, дополнительный кондиционер для задней части салона, обогрев сидений первых двух рядов, руля и лобового стекла, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, система автоматического переключения ближнего-дальнего света, электропривод двери багажника, встроенный видеорегистратор, бесключевой доступ, панорамная крыша, легкосплавные диски 20 дюймов.Также у модели есть версия с передним приводом и роботизированной коробкой. Она стоит 3 899 000 рублей (или 3 099 000 рублей с учётом всех спецпрограмм) и отличается чуть более скромным оснащением.
