Эксперт рассказал, можно ли было избежать крупных ДТП с автобусами
За последние два месяца произошло несколько крупных аварий с участием пассажирского транспорта, в которых погибли и пострадали десятки человек. На ситуацию уже отреагировали в ГИБДД России, где подготовили ряд мер для повышения безопасности в сфере пассажирских перевозок. Эксперт "Газеты.Ru" предположил, помогут ли такие меры для повышения безопасности на дорогах, и предложил свои варианты улучшения ситуации.
В последнее время в России наблюдается настоящий всплеск аварийности пассажирского транспорта.
Так в Воронежской области на 525-м км трассы М-4 "Дон" на платном участке автодороги "Объезд села Новая Усмань Новоусманского района" 18 сентября вечером столкнулись два автобуса: Volvo и Neoplan.
Оба автобуса следовали из Москвы. Один в Карачаево-Черкессию, второй – в Ставропольский край. Водитель Volvo остановился на обочине, чтобы проверить работу двигателя. Ему показалось, что в топливной системе есть утечка солярки. Буквально через несколько минут в него въехал Neoplan. Примечательно, что дорога была сухой, а участок трассы освещен.
От сильнейшего удара переднюю часть Neoplan вмяло внутрь. В результате столкновения пять человек погибли, еще 13 были госпитализированы.
Еще одна смертельная авария произошла в Тверской области 5 октября на 24-м км автодороги "Тверь - Ржев" неподалеку от деревни Некрасово Калининского района. Микроавтобус Ford Transit, осуществлявший маршрутную перевозку из Твери в Старицу, выехал на встречную полосу, в результате чего на большой скорости лоб в лоб столкнулся с автобусом "ЛиАЗ", который ехал из Ржева в Тверь. Спидометр в микроавтобусе застыл на отметке в 98 км/ч.
От сильнейшего удара Ford буквально смял автобус со стороны водителя, а вся передняя часть иномарки превратилась в груду металла. В результате столкновения погибли 13 человек, еще трое человек были госпитализированы с тяжелыми травмами. Эта авария стала крупнейшей по количеству жертв с начала года.
Еще одно ДТП с большим количеством жертв произошло в Чувашии 11 октября на 647-м км автодороги федерального значения М-7 "Волга" у деревни Большие Карачуры Чебоксарского района. Водитель самосвала Mercedes-Benz Actros, ехавший из стороны Москвы в сторону Казани, пересек две сплошные и выехал на встречную полосу, где столкнулся с микроавтобусом Fiat Ducato с прицепом. На кадрах с места ДТП видно, что микроавтобус лежит на крыше в кювете.
От удара крышу Fiat буквально вмяло внутрь. Прицеп так и остался под передним левым колесом грузовика. Лобовое стекло самосвала выбито, как и фары. Покорежена левая часть кабины и дверь. В результате столкновения погибли 12 человек, еще 8 человек пострадали.
Координатор сообщества "Синие ведерки" Петр Шкуматов в беседе с "Газетой.Ru" рассказал, что причины смертельных ДТП в данном случае разные и для того, чтобы их предотвратить необходимо принимать системные меры для повышения безопасности на дорогах.
"Достаточно сложно сказать, что нужно такого сделать, чтобы эти аварии внезапно перестали происходить. В каждом случае причины разные. В Тверской области водитель по всей видимости заснул. В Чувашии вообще автобус ни при чем – это в него фура въехала. В Воронеже причина столкновения в остановке на скоростной магистрали, что делать категорически нельзя.
Останавливаться на автомагистрали – это вообще самоубийство. Если произошло ДТП, а машина на ходу, то надо скорее куда-нибудь уезжать. Высока вероятность, что в машину может кто-то влететь.
Причины разные и нельзя сказать, что они произошли из-за недостатка регулирования перевозки пассажиров. Единственное, аварию в Тверской области можно было предотвратить при помощи проверки данных с тахографа. В Чувашии отбойник мог бы снизить скорость фуры и смягчить удар. Все это стечение дурных обстоятельств и только системная работа сможет избежать таких аварий в будущем", - считает Шкуматов.
Эксперт так же предположил, что тахографы, работающие в онлайн-режиме существенно могут наладить систему контроля за водителями.
"Следует сделать тахографы, которые смогут передавать данные в онлайне. В век современных технологий можно просто контролировать режим труда и отдыха водителей. Его просто надо остановить и взять распечатку.
Это прошлый век. Есть устройство "Платон", которое передает данные онлайн. Немного его доработать, и проблема будет решена – не нужно изобретать велосипед", - предложил Шкуматов.
Также эксперт раскритиковал меры, которые планируют в Госавтоинспекции для снижения количества аварий на дорогах с участием пассажирского транспорта. В связи с произошедшими ДТП с участием маршруток и автобусов, а также с большим количеством жертв в ГИБДД хотят устроить масштабную проверку перевозчиков по всей стране. Кроме того, с владельцами дорог прорабатывается вопрос об установке нового знака, который ограничит максимально разрешенную скорость для автобусов.
"Я думаю такие меры не помогут. Лобовое столкновение на скорости 90-100 км/час не сильно отличается от столкновения на 80 км/ч. К тому же как проверки помогут защититься от вылетевшей со встречки в лоб фуры?", - заявил эксперт.
Как отмечает Шкуматов, пассажиры так же могут повысить свою безопасность – для этого необходимо всего лишь пристегнуться.
"Это спасает жизнь в подавляющем числе случаев. Кроме того, когда пассажир заходит в автобус, пусть он посмотрит в глаза водителю. Устал он или нет. Бывали случаи, когда водители выезжали в рейс пьяными", - подытожил эксперт.