В Уфе ограничили сразу несколько троллейбусных и трамвайных маршрутов в северной части города
В Уфе ведутся работы на тяговой подстанции. Тем не менее, причина не только в этом. Есть информация, что МУЭТ завяз в долгах перед энергетиками. В результате страдают уфимцы и, прежде всего, льготники, для которых электротранспорт едва ли не единственный доступный способ передвижения по городу. Так на чьей стороне правда и ждать ли троллейбуса и трамвая?
Скучающие на остановке «Колхозный рынок» уфимцы ждут трамвая. Опаздывают кто в больницу, кто на работу. И уже заметно нервничают. Говорят, что вагона нет как минимум полчаса. И лишь от нашей съёмочной группы узнают, что сидеть на лавочке бессмысленно, в ближайшие дни стук железных колёс по рельсам не прозвучит.
С 24 мая отменили не только трамвай №8 от Интернациональной до Гастелло, приостановлен и целый ряд троллейбусных маршрутов. Больше не курсируют по Вологодской и Кольцевой троллейбусы №4, 8, 10, и 15, а со вчерашнего дня закрыто движение ещё двух – №12 и №16. Идёт ремонт на тяговой подстанции – поясняют в Муниципальном управлении электротранспорта. Долгов перед энергетиками, а речь идёт о сумме в 100 миллионов рублей, руководитель МУЭТ не отрицает. Задолженность есть и перед банками, она осталась в наследство от прежнего руководства.
Аскар Фазлыев, генеральный директор МУЭТ г. Уфы: «В августе 2014 года перед банками задолженность была 400 миллионов рублей, а на сегодняшний день 233 миллиона рублей. То есть мы только перед банками снизили 170 миллионов – это полугодовая выручка предприятия. Но и потом, когда говорят, что энергетики отключают нас от электроэнергии, там же тоже сидят разумные люди, и я надеюсь, они понимают, что это социальный вид транспорта».
В результате страдают сотни уфимцев. Для школьников, пенсионеров и инвалидов это стало большой неожиданностью. Ведь за маршрутку, до которой ещё идти пешком, платить придётся в разы больше.
Выдавая льготный билет за 11 рублей, в убытке остаётся само предприятие. К примеру, себестоимость проезда на троллейбусе – 42 рубля, на трамвае – 26. Прибыльными являются всего лишь несколько так называемых обособленных маршрутов, к примеру, курсирующие по Зорге и улице Сунь Ятсена, где электротранспорту нет альтернативы. Объём субсидий тоже сократился, поэтому предприятие просто не в силах в сжатые сроки расплатиться по всем счетам, такова позиция МУЭТ. Платить никто не отказывается, просят лишь дать время и понять, что ставя на первую роль личную прибыль, энергетики лишают горожан льготного вида транспорта и просто вынуждают ходить пешком. Энергосбытовая компания Башкортостана комментировать ситуацию телеканалу «БСТ» отказалась. Поэтому когда ждать трамвая или троллейбуса – вопрос пока открытый.