Омыли колеса в Тихом океане
Они сделали это! 13 641 километр по маршруту, диагонально пересекающему Евразийский континент, проехали пять микроавтобусов РАФ–2203 с латвийско–эстонско–российской командой энтузиастов, во главе с командором Русланом Григоровичем.
Газета «СЕГОДНЯ» пообщалась с самым старшим участником, врачом экспедиции, ассоциированным профессором университета имени Страдыня Владимиром Владимировичем Войцеховским.
Повторение легенды
— Мой отец, Владимир Николаевич, участвовал как врач в самом первом пробеге «Латвий»–реанимобилей, состоявшемся в 1977 году на дистанции 16 000 км. Ехали буквально в никуда! Пять лет назад я случайно нашел в Фейсбуке руководителя той экспедиции, водителя–испытателя РАФ, известного автопутешественника Валдиса Брантса, совершившего несколько кругосветок, в том числе на пожарном «мерседесе». Слово за слово, на 60 лет заводу РАФ организовали тур «С «Латвиями» по «Латвии». Поднялась волна интереса. В 2016 году прошел большой RAF Reunion с участием стран Балтии, Украины, России. Собралась группа, обладающая материально–технической базой — отреставрировали три рафика.
Все машины были в стандартной комплектации (то есть никаких кондиционеров), все «родное», единственно водительские кресла от более поздней модели РАФ, чтобы уж совсем не издеваться. Колеса вот современные — с современными дисками и покрышками, для взаимозаменяемости. У нас ведь было только четыре запаски. Ну, еще имелись навигация и рации, а также дрон для съемок.
Ехали так: две машины по три человека, одна — два человека, плюс к нам присоединилась машина из Эстонии с двоими и «Медный всадник» из Петербурга, один в своем рафике. Он не только стартовал вместе с нами в Лиепае 28 мая, но и обратно едет через Грузию (наши машины возвращаются из Владивостока контейнерами).
Миф о русском бездорожье
— Чтобы финишировать 5 июля, заехав в Тихий океан передними колесами и вылив в Японское море воду из бутыли, набранной в Балтике, мы старались проезжать по 600–700 км в день, максимум 1100 км. В общем, день ехать — день отдыхать.
Меня до того по России на машине ни разу не угораздило дальше Москвы заезжать. А тут, когда один из нас готовил визы — кстати, спасибо большое за поддержку посольству и консульству России в Латвии, — то спросил неофициально: «Как там, вообще, с дорогами за Уралом?» Нам честно ответили: «Мы не знаем». Так что зона после Улан–Удэ, она такая… непонятная, даже для россиян. Во время автопробега 40 лет назад куска дороги (в 1000 км) просто не было, и машины перевозили из Читы на железнодорожных платформах! И в 1988 году тоже.
Так что мы первые «сумасшедшие латыши», которые проехали от океана до океана на серийных машинах. Честно говоря, по грунтовой дороге проехали всего… десять километров. Это была жутчайшая мелкая пыль вперемешку с острыми камнями, мы боялись, что прорвем колеса. Но остальное — асфальт! Как где — иногда шикарный, как зеркало, иногда от жары и почвы сползал и образовывал трамплинчики и вулканчики. Грузовики вздымают расплавленную массу на уровень моста, и для легковой машины он смертелен. Мы видели одну «Волгу», которую так выкинуло… Но, в принципе, дорога везде проездная. Надо просто внимательно ехать. Наша крейсерская скорость была 90, а средняя по дню 60. Бензин 95–й был хороший, случался и не очень. Мы не выбирали заправки, просто заправлялись где надо. Ничего не сломалось, не засорилось.
Очень приветливо к нам относились другие участники движения. Людей страшно впечатляло. Начиная с того, что показывали большим пальцем — молодцы! — и кончая курьезными ситуациями. Скажем, на заправке из «жигулей» выскочил муж, начал фотографировать нас, потом обратно, и по газам. Слышу голос жены: «А заправляться мы не будем?» В Шушенском, Красноярского края, близ музея Ленина, отбывавшего там ссылку, нам говорят: «Лабдиен!» Мужик на японском джипе, оказалось, из Екабпилса.
Подробности читайте в новом номере газеты «СЕГОДНЯ» 13 июля