Русские в атомном кораблестроении всегда превосходили американцев на целую голову, а то и на две
Почему-то считается, что Америка – технологически высокоразвитая страна, а Россия – отсталая в этом отношении лет на 100, если не на 200. Но почему-то у русских атомные корабли любого класса получались гораздо лучше, чем у американцев.
И снова появилась идея продолжить разработку темы «техническое отставание России от Америки». Оказывается, что в СССР воплощались такие технические разработки, которые американцам не снятся даже сегодня.
Но очень многие мои читатели утверждают, что нынешняя Россия – это не СССР, что в сегодняшней России прошлых успехов не добиться. А я думаю так: «что было однажды, то будет и дважды». Если сегодня Россия не особенно блещет новыми техническими успехами, то это не значит, что русские тупее американцев и европейцев. Просто в СССР никто не мешал развивать техническую мысль, в ТОМ государстве был жесткий контроль за этим делом, ну, как сегодня в коммунистическом Китае. Государство полностью владело ситуацией и искореняло все попытки саботажа.
Сегодня же, в полуразрушенной событиями 1991 года России капитализм, и саботажников пруд пруди, в основном это воровство и вывод капиталов за рубеж. И справиться с такими внутренними врагами в демократическом государстве сложно, хотя кое-какая работа в этом направлении давно уже ведется.
Но оставим современность, и перейдем в сферу «технической отсталости».
В этот раз следует коснуться атомного кораблестроения. К чести России следует сказать, что она до сего дня не растеряла свой атомно-технический потенциал, и в сфере строительства кораблей с атомными силовыми установками сегодня ни в чем не уступает американцам, а то и превосходит, причем кардинально. А начиналось все в далеких 50-х, когда одновременно и США, и СССР начали создавать атомные корабли.
Вообще-то эту сферу следует разделить на два направления – военное и цивильное. Начнем с военного.
Первыми военный корабль с атомным двигателем построили американцы, это была подводная лодка «Наутилус», которая была спущена на воду в 1954 году. Первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» была готова только в 1957-м году, хотя проекты в США и СССР были утверждены в одно и то же время. Но разницу в три года можно объяснить тем, что когда как американцы втиснули атомную энергетическую установку в корпус обычной дизельной лодки времен Второй мировой, советским инженерам пришлось разрабатывать совершенно новый проект, гораздо более перспективный.
В итоге американцы наплодили целую серию АПЛ (атомных подводных лодок) типа «Скейт» (4 субмарины), которые не отличались выдающимися характеристиками, и кроме того, были очень шумными и сильно вибрировали на крейсерских скоростях. Еще они были перетяжеленными, так как при небольших размерах объем атомного реактора вместе с системой биологической защиты превышал все допустимые нормы. Однако эти подлодки все же были построены и эксплуатировались очень долго в основном из пропагандистских соображений, а в серьезных операциях они не участвовали.
В СССР первая серия атомных подводных лодок позиционировалась как «проект 627(А)», и все субмарины этого проекта получили индекс «К». Построено их было за 4 года 13 штук («чертова дюжина»), и все они, обладая примерно на 50% лучшими характеристиками по скорости и глубине погружения, чем американские, очень долго были основными в отечественном подводном флоте. С учетом их эксплуатации были разработаны новые типы ПЛ, которые стали выпускаться в массовом и очень массовом количестве, но это уже совсем другая история.
Короче, мы увидели отсутствие в военной сфере проблемы «технического отставания» советской (русской) инженерной мысли от западной, и выяснили, что никакого отставания не было, а было даже превосходство.
Теперь перейдем к «цивильному» атомному кораблестроению. Известно, что первый американский торговый корабль с атомной силовой установкой «Саванна» был спущен на воду в 1959 году, а уже через 11 лет его сняли с эксплуатации в виду полной нерентабельности. Первый же советский не военный атомный корабль – ледокол «Ленин» - был спущен на воду в 1957 году, на два года раньше американской «Саванны». Правда, еще два года монтировалась силовая установка, но в итоге советский ледокол все равно начал эксплуатироваться раньше на целых три года, и, в отличие от «Саванны», эксплуатировался целых 30 лет.
Мало того, американцы больше не строили гражданских судов с атомными силовыми установками, а вот в СССР их построили целых 8, да и в современной России продолжают строить практически серийно, причем не только морские, но и речные. У России имеется даже атомный лихтеровоз – полноценное торговое судно, способное ходить во льдах, оно, кстати, единственное в мире, больше ничего подобного нет ни у одной страны мира.
Почему американцы прекратили строить гражданские суда с атомными силовыми установками? Они практически с самого начала стали строить военные атомные корабли, а не цивильные. Ну ладно, ледоколы им нужны тогда не были, а в СССР атомные торговые корабли даже и не пытались строить. Таким образом просто не совпали американские и советские интересы в гражданском судостроении так, как они совпали военном. Но как раз в том, что совпало, четко проявилась тенденция нежелания советских кораблестроителей уступать американским.
И на самом деле, американские атомные корабли – как надводные, так и подводные, не были лучше советских, а частенько уступали им по ряду характеристик, в частности субмарины – по скорости и максимальной глубине погружения. Правда, американцы несколько опережали советских инженеров по параметру шумности хода ПЛ, но в чем-то же кто-то кого-то должен был опережать? Вот и опережали по этому параметру, впрочем, далеко не всегда.
Таким образом мы видим, что хотя бы в сфере атомного кораблестроения русские во многом превосходили американцев. А ведь эта сфера – одна из самых технологичных, и далеко не каждой стране она по зубам. Так, даже англичане с французами научились строить свои АПЛ только при помощи американских союзников, а Китай – используя советские технологии. Вот так и выходит, что в технологическом отношении русские никогда не отставали от хваленых американцев, а то и превосходили их.
Что касается ледокольного флота, который сегодня, в свете предстоящего дележа Арктики стал нужен позарез, то вот как раз тут американцы со своими камрадами отстали от России лет так на 60. Ну, кто-то может заводить сказку о том, что американцам построить флот атомных ледоколов при необходимости – раз плюнуть, ведь у них целая куча таких мощных атомных авианосцев!
Но авианосец от ледокола отличается так же, как и трутень от пчелы. Вы когда-нибудь видели атомный авианосец во льдах Арктики? Никто не видел. Авианосец – это плавучая платформа, которая даже маневрировать как следует не может, а уж во льдах он утонет моментально. Авианосец просто плавает, причем в самых комфортных условиях, но не производит никакой работы.
А ледокол – это настоящий линкор полярных океанов, он не плавает, а работает, причем в самых жестких условиях. Это особенный корабль, который нельзя вот так просто взять и построить за пару лет с нуля. У американцев всего 1 океанский ледокол, способный хоть как-то плавать в Арктике, но ни одного – атомного.
Нет у американцев ни практической, ни теоретической базы для постройки атомных ледоколов. Боюсь, что и не будет никогда, и придется им обращаться за технической помощью к России, точно так же, как они обращаются к России за двигателями для своих космических кораблей.