Резкий рост авиастроения: Две новые производственные линии и увеличение выпуска истребителей на 50 процентов
Сколько и каких истребителей будут выпускать со следующего года и когда планируется поставить в серию Су-75?
Нынешний год поубавил оптимизма тех западных специалистов, кто писал пророчества о начале спада производства российской боевой авиации в связи с санкциями. А таких было на удивление много, и ныне они спешно сочиняют "антикризисные" статьи, объясняя значительные расхождения собственных пророчеств с реальной жизнью.
В нынешнем году Объединенная авиастроительная корпорация уже передала в войска на 15 % больше боевых самолетов, чем в прошлом, и это ещё не предел. Главные передачи традиционно происходят в конце декабря и даже в начале января, как это было в прошлом году. С тех пор тоже многое уже изменилось. В Комсомольске-на-Амуре возникло две новых производственных линии и сейчас началось строительство третьей. Все они направлены на производство самолётов пятого поколения, и одна из линий считается экспортной.
ОАК предполагает в следующем году вывести производство боевых самолетов на новую постсоветскую высоту и производить по 9-10 истребителей Су-35 и Су-57 в месяц. Плюс Су-34 и Су-30, которые производятся в Новосибирске и Иркутске. Наконец пошли большие экспортные авиазаказы. Прямо сейчас идет сборка 16 единиц Су-35 для Ирана в качестве установочной партии, и некоторое количество Су-57Э и Су-34Э для Алжира (по 12 единиц). И в любой момент ситуация с экспортом может изменится взрывным образом, потому что на подходе сразу несколько новых контрактов. И это радует, поскольку мощности предприятий растут и отрасль уже сильно ожила даже по сравнению с прошлым годом.
Интересной тенденцией стало ускорение работы над Су-75 . Ещё в начале 2025 года этот проект казалось, полностью погряз в рутине и потенциальном долгострое. Многие взялись даже хоронить эту программу, с песнями и плясками. Но решение одной проблемы, с серийным выпуском "Изделия 30" или двигателя "второго этапа" моментально повлияло и на "Шах и Мат". Он моментально воспрянул, и в период с мая нынешнего года по ноябрь сначала вышел из тени, а теперь и вовсе активно готовится к первому полету. На год раньше, чем изначально планировалось.
И похоже, к его выпуску и готовится ещё одна производственная линия. По наиболее оптимистичным предсказаниям, в серию он пойдет с начала 2027 года. Но тут не стоит торопиться. В любом случае, этот год получился неплохим для нашей боевой авиации с серьезным знаком "плюс" к количеству боевых самолётов в ВКС, а следующий может стать ещё лучше. До советских объемов даже скромных 80-х годов, понятно, как до звёзд. Но уже хотя бы не на порядки, а в разы меньше.