Приоритеты при планировании поставки: или скорость, или стоимость. Третьего не дано
– На сегодняшний день развитие железнодорожных погранпереходов заключается в модернизации существующих пунктов пропуска и увеличении их пропускной способности.
Ключевым я бы назвала переход Забайкальск – Маньчжурия, который обеспечивает более 50% трансграничного грузопотока двух стран. Гродеково – Суйфэньхэ (Приморский край – провинция Хэйлунцзян). Обслуживает контейнерные перевозки, продукцию машиностроения и сельского хозяйства. Наушки – Эрээн-Хот (Бурятия – Внутренняя Монголия, через Монголию). Используется для перевозки грузов в центральные и западные регионы Китая.
– Бизнес весь последний год жаловался на сложности при взаиморасчетах. В 2025 году какие остались способы перечисления денежных средств в Китай из РФ и обратно при оплате логистических услуг?
– Из-за санкционных ограничений традиционные платежные каналы (SWIFT) для расчетов с Китаем затруднены. Но для российского бизнеса расчеты с Китаем перешли в новое русло – платежные схемы, но при этом прямые платежи также сохраняются.
На сегодняшний день мы в работе используем три основные схемы расчетов: ВТБ – ВТБ Шанхай, встречные потоки и работа с северными банками. Если у поставщика открыт счет в ВТБ Шанхай, то можно напрямую отправить платеж из ВТБ Россия без уплаты агентского вознаграждения. Банк обращает внимание на группу товаров и его назначение.
Северные банки. Мы должны понимать, что название условное. Эти банки ведут деятельность в северных провинциях. Китайские партнеры также должны вести деятельность на севере Китая. Например, Heihe RuralCommercial Bank Company, Bank of Kunlun. Здесь важно отметить, что ситуация меняется ежедневно и список банков, которые могут принять прямые платежи из России, также постоянно меняется.
– Участники рынка заявляют о сложностях при расчетах, они рассказывают об альтернативных вариантах расчета…
– Рекомендация от эксперта: уточнять возможность получения денежных средств из России непосредственно у поставщика в момент отправки денежных средств.
Наибольшее распространение получила схема встречных потоков, или как ее еще называют, бартерная схема. Когда российское юридическое лицо оплачивает рубли на платежного агента –иностранное юридическое лицо по агентскому договору, но имеющего счет в российских банках. В свою очередь, платежный агент проводит расчеты с российскими экспортерами, а китайский импортер проведет расчеты с китайскими поставщиками. Данная схема не новая, но как показала практика, самая надежная.
Безусловно, это не единственно возможные схемы работы, есть расчеты через криптовалюту, аккредитивы, ценные бумаги. Использование криптовалюты и цифрового юаня (на начальной стадии внедрения). Открытие счетов китайскими компаниями в российских банках возможно, но требует тщательной проверки комплаенса, поэтому массового распространения такая схема не получила.
Если говорить в целом о платежах, то на них влияют такие факторы как назначение товара, коды ТН ВЭД, местонахождение поставщика, готовность принимать деньги в разных валютах, обслуживающий банк. В любом случае, платежи как совершались, так и продолжают совершаться. Приведенные выше цифры свидетельствуют об этом.
– Как оптимизировать импорт из Китая в сегодняшних неоптимальных условиях? Вообще на логистическом рынке остались оптимальные способы доставки в Россию?
– Любимая моя тема, особенно в разрезе программы, которую я веду для предпринимателей Практикум МВА по международной торговле. Давайте по порядку.
Предприниматель при планировании поставки должен выставить приоритеты: либо скорость доставки, либо стоимость доставки.
Есть несколько способов доставки. Первый: железнодорожные контейнерные перевозки – прямые поезда (оптимальный баланс скорости (30–35 дней и стоимости). Второй способ: автомобильный транспорт через погранпереходы (быстрый, но дорогой способ доставки). Третий: морские перевозки через порты Дальнего Востока – это самый долгий (50–60 дней), но самый низкий по затратам маршрут. Есть еще и авиационные поставки для срочных грузов.
Беседовала Алена Алешина