Больше половины аварий с СИМ произошло с участием арендованных самокатов
Взглянув на общую статистику аварий с СИМ, Петербург почувствовал себя первопроходцем в борьбе за безопасность.
Средства индивидуальной мобильности (СИМ) стали в последние годы бичем больших городов. Число аварий с их участием неумолимо растет на фоне долгих обсуждений во власти, что делать. При этом в Петербурге многое, что можно сделать без участия федералов, уже реализовано.
Аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в 2024 году выросла на 42,8%, число погибших — на 25,6%. При этом 65% происшествий произошло с участием самокатов сервисов аренды. Таковы данные МВД. Однако и доставщики на электровелосипедах становятся постепенно головной болью властей, пешеходов и автомобилистов. Назрели изменения в ПДД, говорят власти регионов — но этот вопрос можно решить только на федеральном уровне. Внести поправки в ПДД, а заодно и в КоАП относительно штрафов обещают с 2024 года, но воз и ныне там.
Регионы
По данным УГИБДД по Москве с начала 2025 года в столице уже произошло 23 ДТП с электросамокатами. В Оренбургской области 13-летний школьник за рулем самоката, правда, не арендного, врезался в машину и погиб на месте. УГИБДД по Воронежской области ранее задержало мужчину, который ехал на электросамокате в состоянии опьянения — уровень алкоголя в его крови в десять раз превышал разрешенный.
В Петербурге тем временем приняты серьезные меры по снижению аварийности с участием СИМ. Ежегодно перед началом сезона Комитет по транспорту во главе с Валентином Енокаевым подписывает с пулом кикшеринговых компаний соглашение. Уже несколько лет в нем неизменно фигурирует запрет на езду в центральных районах города, парках, а также ограничения скорости на тротуарах по зонам. Еще сервисы принимают жалобы на нарушителей, неспешивающихся на «зебре» или разъезжающих на одном СИМ вдвоем. Совсем недавно в соглашении появился еще один пункт — погодные условия.
Непогода
Теперь в любой момент уже открытого сезона минусовая температура, сильный дождь или иные осадки, а также гололедица заставят операторов кикшеринга поставить железных коней на прикол. В Комтрансе отмечают, что в соглашение обычно включаются инициативы горожан, а также каждый раз учитывается опыт прошлого сезона.
Напрашивается идея заключить похожее соглашение с сервисами доставки, чьи курьеры используют преимущественно электровелосипеды. От них тоже не мало бед, зато у городских властей благодаря относительной сговорчивости кикшеринга уже есть серьезный опыт по совместной борьбе с аварийностью. Опыт Петербурга, возможно, пригодился бы и регионам.