На всех парах: Siemens продала долю в «Уральских локомотивах»

Siemens продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд рублей, покупателем стало до сих пор неизвестное акционерное общество «Отавит», узнали «Известия». Правительственная комиссия одобрила эту сделку на заседании 3 апреля, следует из протокола по итогам ее заседания. Минпромторг должен проконтролировать, чтобы завод, который лишился западного акционера, активно развивался. В этом году предприятие должно изготовить не менее 98 вагонов электропоездов, в 2026-м — не менее 106 штук, в 2027-м — не менее 207 единиц.

Какие подробности о сделке известны сейчас

Siemens Mobility, которая заявила о своем уходе из России еще в 2022 году, продала свою долю в СП «Уральские локомотивы». Этот завод производит электропоезда, в том числе популярные в России «Ласточки». Покупателем доли немецкой компании стало акционерное общество «Отавит». Это следует из протокола по итогам заседания 3 апреля правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями, с которым ознакомились «Известия». Председателем был глава Минфина Антон Силуанов.

В Siemens Mobility подтвердили «Известиям», что сделка уже состоялась и компания покинула РФ, как и заявила об этом еще в 2022-м.

— Siemens Mobility продала свою миноритарную долю в российском совместном предприятии UL («Уральские локомотивы». — «Известия») в соответствии с действующими санкциями ЕС и больше не участвует в СП. Сделка соответствует решению Siemens AG полностью уйти с российского рынка. Было решено не сообщать никаких дополнительных подробностей о сделке, — отметили в компании.

«Отавит» до сих пор фактически никак не звучало в российском бизнесе. Это неудивительно, ведь АО зарегистрировали в Москве только в июне 2024 года с профилем «консультирование по вопросам коммерческой деятельности», следует из СПАРК. Ее гендиректор Евгений Соппа, помимо консалтинга, в кризисный 2022 год занялся в Екатеринбурге строительным бизнесом.

Согласно данным СПАРК, формально 100%-ным владельцем «Уральских локомотивов» сейчас является Urals Locomotives Holding B.V. Именно ее 100 тыс. акций покупает «Отавит» по цене в 2,157 млрд рублей, следует из документов правкомиссии. Siemens недополучит 35% от этой суммы, которые российская компания перечислит в казну страны, согласно законодательству, — это взнос иностранной компании за выход из актива. В первый месяц после сделки бюджет получит 25% вырученных денег, а затем два транша по 5% ежегодно в 2026 и 2027 годах.

«Известия» направили запросы в Минфин, Минпромторг, «Уральские локомотивы», «Синара групп».

Что будет с «Уральскими локомотивами» после сделки

Контроль за сделкой останется за Минпромторгом, отмечается в протоколе. Ведомству также придется следить, чтобы «Уральские локомотивы» развивались в 2025, 2026 и 2027 годах. Так, в документе указаны конкретные нормативы по результатам в натуральном и денежном выражении.

Например, предприятие должно придерживаться минимальной динамики по выпуску вагонов электропоездов — в 2025 году сделать 98 штук, в 2026-м — 106, в 2027-м — уже 207. Аналогичный подход установлен и по секциям локомотивов: в этом — 219 штук, далее ежегодно по 192 штуки.

Выручка по годам должна составить: 45,1 млрд рублей, 50,3 млрд рублей, 101,2 млрд рублей соответственно. Количество сотрудников также не должно падать ниже 4 тыс. человек. Норма прибыльности в 2025 году должна составить не менее 2,3%, а вот в 2026-м может упасть фактически до нуля — не менее 0,2%, а затем подрасти до 1%.

В конце февраля 2024 года Siemens Mobility подала иск в Арбитражный суд Москвы на уральскую компанию, иностранцы решили взыскать со своего партнера, «Синары», задолженность и неустойку общей суммой в 1,1 млрд рублей. Других подробностей в картотеке суда пока нет. До этого, в середине месяца, немцы заявили о своих требованиях на 1 млрд в арбитраже Свердловской области.