Воронеж утвердил дорожную карту метробуса
В мэрии согласовали план действий по запуску первой линии скоростного маршрута. Речь идет не о строительстве новой инфраструктуры, а о кардинальном изменении логистики на существующих магистралях — от ВГУ до памятника Славы. Подрядчики уже получили техзадание на подготовку схем движения.
В понедельник, 30 марта, глава Воронежа Сергей Петрин отчитался о промежуточных итогах подготовки к внедрению метробуса. Проект, который чиновники позиционируют как новый стандарт работы общественного транспорта, перешел в фазу практической реализации.
Как стало известно журналистам, рабочая группа завершила обследование всего протяженного маршрута. На день позже установленного срока — 1 апреля — специалисты закончили анализ конфликтных точек, среди которых преимущественно стихийные съезды с Плехановской улицы и Московского проспекта.
«Сейчас мы понимаем, где потребуется установка дополнительных комплексов фотовидеофиксации. По некоторым позициям уже составляется смета, по другим — готовится проект организации дорожного движения. График не нарушен», — пояснил Петрин.
Следующий этап стартует в апреле. Проектировщикам предстоит разработать схемы организации движения и полноценные проекты (ПОДы). В мэрии рассчитывают, что черновые варианты схем будут готовы к середине месяца. Чтобы не затягивать старт работ, чиновники приняли решение: для начала нанесения разметки и установки делиниаторов (барьерных ограждений) достаточно будет именно схем.
Параллельно город готовит конкурсные процедуры на реконструкцию остановочных площадок. Их приведут к единому стандарту: уровень посадочной платформы подгонят под высоту пола закупаемого транспорта. В декабре в Воронеж уже поступила партия новых автобусов особо большой вместимости («гармошек»), которые сейчас оформляются на баланс города. Их выход на линию ожидается в ближайшие недели.
По оценке экспертов, внедрение метробуса позволит увеличить скорость движения общественного транспорта на 15% за счет изоляции выделенных полос и устранения помех со стороны личного транспорта. Физическое разделение потока будет обеспечено теми самыми делиниаторами, а количество въездов и выездов на ключевых участках сократят.