Чем снег убирать будем: российская техника для очистки дорог
В нынешней экономической ситуации российским производителям приходится в основном рассчитывать на собственные силы и в значительно меньшей степени – на параллельный импорт. Не случайно техника для содержания автодорог строится на новой санкционно устойчивой базе, то есть с применением иных, чем ранее, компонентов. Ну, а коммунальщики, несмотря на все коллизии, получают в свое распоряжение вполне конкурентоспособную продукцию.
Что касается новинок, которым предстоит противостоять проказам матушки-зимы, то здесь, как и прежде, отличился «Меркатор Холдинг». Его специалисты полностью локализовали снегоротор РС 400 производительностью до 1600 тонн снега в час, в котором двигатель, трансмиссия, система обработки снега, фрезерно-роторное оборудование и отбрасывающий желоб с круговым вращением находятся в едином агрегате. Такой моноблок легко навешивается на любой подходящий по грузоподъемности фронтальный погрузчик. Важно, что все органы управления размещены в кабине.
Другой продукт того же изготовителя – доработанная комбинированная дорожная машина (КДМ) ЭД600АК на шасси самосвала КАМАЗ-Ванкор 6522-RT (6х6), созданная совместно с ОАО «РИАТ» и ООО «ЗМТ». Ее стихия – содержание дорог в северных регионах России, включая арктические области. Чтобы модель уверенно работала в экстремальных условиях, ее снабдили 400-сильным дизелем Cummins ISL, фрезерно-роторным снегоочистителем производительностью до 2,5 тыс. кубов в час, гидрообъемной трансмиссией, которая обеспечивает диапазон скоростей от 0,5 до 5 км/ч, гидросистемой для привода навесного оборудования. Всех потребителей снабжает энергией штатный мотор, чего ранее в отечественной технике не наблюдалось. Первые машины уже отправились в Якутию в распоряжение компании «АЛРОСА».
Заслуживает внимания и меркаторская КДМ ЭД244КМ на базе КАМАЗ-53605-3954-48 (4х2) в зимнем исполнении. Машину, оснащенную дизелем мощностью 292 л. с., снабдили распределителем с системами увлажнения и точной дозировкой твердых реагентов, скоростной межосевой щеткой, легким фронтальным поворотным отвалом и системой «Бузина» для управления всеми видами навесных агрегатов с частичной автоматизацией.
В производственной линейке смоленского «Завода КДМ» появились две разновидности машин, базирующиеся на одном и том же китайском шасси FAW СА3250 (6х4) грузоподъемностью 25 тонн. Модель КДМ ЭД495 обзавелась бункером для пескосоляной смеси или противогололедных реагентов (ПГМ), а в 19-кубовой самосвальной платформе ЭД490 расположены пластиковые баки для распределения жидких реагентов вместимостью от 12 до 17 кубов. Усиленная конструкция подогреваемого кузова позволяет монтировать два варианта транспортера, а кроме того, исключает примерзание, смерзание и комкование ПГМ.
Обе модели, штатно оснащенные дорожными щетками и отвалами, комплектуются системой, позволяющей прямо из кабины равномерно распределять пескосоляную смесь плотностью от 100 до 400 г/м2, а увлажненную соль – от 20 до 70 г/м2. В отличие от моделей-конкурентов, водитель может менять скорость движения КДМ в процессе работы навесного оборудования (без его остановки), для привода которого служат 390-сильный дизель, механическая 12-ступенчатая КП и коробка отбора мощности. Вообще, на ЭД495 и ЭД490 можно установить 22 вида навесок, среди которых – не имеющий отечественных аналогов передний пластиковый поворотный отвал шириной 4 м, средние грейдерный нож и межбазовая щетка.
Еще одна новинка из Смоленска – модель ЭД-250. Благодаря компактности и хорошей маневренности базового шасси «Газон Next», а также составу навесного оснащения, она может успешно содержать городские дороги и улицы в зимний период времени. Ширина обрабатываемой полосы составляет от 2 до 12 м, плотность распределения ПГМ в зависимости от типа материала – от 5 до 500 г/м2. Так же, как и у более крупных КДМ, здесь имеется система автоматического дозирования ПГМ с поддержанием заданных показателей независимо от скорости движения автомобиля.
К преимуществам зимней модификации КДМ-7881220 компании «Смолмаш», базирующейся на шасси самосвала МАЗ-65012J (6х4), можно отнести быстросъемное распределяющее пескосоляную смесь оснащение, выполненное из нержавеющей стали, систему управления оборудованием из кабины с сенсорным пультом и дублирующим джойстиком, устройство увлажнения ПГМ, быстросъемный передний гидроповоротный отвал с защитой от наезда на препятствие, среднюю подметальную щетку с устройством прижима. Система автоматического дозирования и увлажнения ПГМ с поддержанием заданных характеристик независимо от скорости движения автомобиля уменьшает расход реагентов, а разбрасывающий диск из нержавеющей стали обеспечивает равномерную и качественную посыпку дорог.
Тосненский механический завод внедрил в производство снегоуборочный отвал ОАС-9 для очистки взлетно-посадочных полос аэродромов. Оборудование устанавливается на переднюю универсальную монтажную плиту соответствующей КДМ без использования грузоподъемных механизмов. Оригинальность изделия состоит в том, что оно включает секционную конструкцию длинной 9 м (в рабочем состоянии) со складными боковыми частями длиной по 2 м, приводимыми гидроцилиндрами, опорные колеса, высоту которых можно регулировать с помощью винтов, и гидравлическую подвеску для смягчения ударов при движении по дороге. Управляемая из кабины гидросистема выполняет подъем и опускание отвала, его поворот в правую и левую стороны, а также складывание боковых частей.
Завод дорожной техники «Регион 45» построил КДМ на базе китайского самосвала Sany 462 (6х4). Модель отличается передним увеличенным комбинированным отвалом шириной 3,4 м с дополнительным откидным крылом. В свою очередь бункер распределителя противогололедных материалов вместимостью 10 кубов дополнительно защитили с помощью технологии горячего цинкования.
В передней части комбинированной дорожной машины МК-3533-03 на шасси МАЗ-5550 (4х2), детища Ряжского авторемонтного завода, находится универсальная монтажная плита, на которую устанавливается поворотный отвал ОСГ-7. Для уборки свежевыпавшего снега служит межбазовая щетка ЩО-10. Элементы гидравлической системы, осуществляющие привод всех механизмов, заключены в герметичный шкаф, что увеличивает их долговечность. Управление всеми агрегатами осуществляется из кабины автомобиля с помощью специального тросового распределителя. Объем бункера ПГМ составляет 5,8 кубов, ширина распределения – от 2 до 12 м.
Реализация долгосрочных государственных проектов по строительству автодорог, несомненно, приведет к увеличению рынка техники для их содержания. Так что нашим компаниям будет чем заняться.