"Мама, мне страшно": У девочки случилась истерика после поездки в такси. Якутск требует найти и наказать
Приезжий 23-летний водитель домогался пассажирки. С матерью она держала связь в СМСках. Что было дальше. И как себя защитить.
В воскресенье, 14 сентября, студентка-первокурсница из Якутска вызвала через мобильное приложение такси, чтобы доехать из жилого микрорайона в центр города. Водитель с труднопроизносимым именем сразу повел себя неадекватно. Вместо 700 рублей за поездку по тарифу запросил почему-то на 200 рублей меньше. Ужас поездки отражен в переписке девочки с мамой. На мобильник она записывала голос таксиста.
– Спрашивает, сколько мне лет. И можно ли познакомиться.
– Нельзя, скажи.
– Он говорит, что я нарываюсь. Спрашивает, муж есть? Мама, мне страшно, мама, мне страшно. Вдруг, он меня отвезет куда-то. Мама, не могу говорить. Слушай просто. Подъезжаем. Дала ему свой номер, без него бы не отпустил. Другой номер, номер папы…
Мама студентки потом журналистам рассказала, что водитель требовал у дочки мобильник, чтобы убедиться, что она продиктовала ему реальный номер:
Хорошо, что в итоге довез до пункта назначения. У дочки случилась истерика, она и так опасается мужчин, и теперь ее страх только укоренится. Пожаловалась в службу поддержки, написали, что разберутся.
Служба поддержки агрегатора вышла с семьей на связь, объявив, что ограничили водителю доступ к приложению. Только неизвестно, навсегда или на пару дней?
Пост об этом появился в соцсетях. Народ потребовал в комментариях найти и наказать водителя. Оперативники Центра противодействия экстремизму пришли к 23-летнему таксисту. При задержании он оказал неповиновение и попытался скрыться:
В соответствии с законом "О полиции" к правонарушителю была применена физическая сила. Гражданин был доставлен в отдел для разбирательства.
Доставили в отделение и местного жителя, сдавшего приезжему иномарку в аренду.
Аудиозапись, сделанная перепуганной студенткой в салоне такси, послужит доказательством обвинений против таксиста. Если, конечно, диаспора не вмешается.
В дело вмешался Бастрыкин
Фактов нападений и домогательств в такси – десятки. Вот последние.
Магнитогорск, август 2025. Ночью водитель такси, прибывший в Россию из Азии, привел к себе домой 16-летнюю пассажирку и надругался над ней. У жертвы, дочери участника СВО, диагностирована задержка психического развития, потому она не сразу поняла грозящую ей опасность. Преступление в отношении несовершеннолетней обернулось насильнику восемью годами колонии, но суд смягчил наказание до 3,5 лет.
В дело вмешался Бастрыкин, беззубый приговор отменили, вернув материалы на доследование. Срок ужесточили до 9 лет в колонии строгого режима. Родные девочки говорят, что их пытались подкупить.
Владивосток, октябрь 2024. Пассажирку таксист-иностранец домогался в салоне по пути. Говорил в ее адрес непристойности. Выбраться из авто она не могла: он заблокировал двери. Тогда она начала громко кричать и вынудила водителя остановиться.
Самара, февраль 2025. К 20-летней пассажирке приставал 50-летний водитель такси, приехавший на заработки из Армении. Поползновения пассажирка записала на видео. После яростного отражения атаки на ногах остались синяки. Пассажирка обратилась в СК.
Не садитесь в машину
Пассажиру можно обезопасить себя, отказавшись от поездки. Если машина вызвана через приложение, обратите внимание на имя водителя. Есть сомнения – лучше не ехать.
Всегда сообщайте о предстоящей поездке родным, высылайте номер машины, данные водителя.
Отказаться от поездки благоразумно, даже если машина подана. Нажать в приложении "Отказ". Вычтут часть суммы, зато вы целее будете.
Автор: Людмила Степашкина
Жизнь всё лучше,всё веселее-галимый квест.Пассажирке теперь ещё самой надо и определится-переживет поездку или нет.
https://novorosinform.org/mama-mne-strashno-u-devochki-sluch...
Зачем нам врут о мигрантах в России? Вот истинная картина - Бурда разложил всё по полочкам
Очередная публикация в московском издании для "продвинутой" аудитории вновь вызвала бурные споры о роли мигрантов в русской экономике. В материале утверждалось, что ограничения на труд иностранцев в Санкт-Петербурге якобы наносят ущерб сервисам, бюджету и горожанам. Авторы приводили слова экспертов, уверявших, что Северная столица может потерять миллиарды рублей и столкнётся с кадровым коллапсом в такси и доставке. На первый взгляд аргументация звучит убедительно. Но внимательный разбор показывает: значительная часть тезисов построена на манипуляциях и искажениях, а кое-где речь идёт и о прямой лжи. Итак, зачем же нам врут о мигрантах в России? Бурда разложил всё по полочкам. Вот истинная картина…
Что нам рассказывают "эксперты"
Основные посылы статьи были стандартными:
-
запретить мигрантам работать в такси и доставке - ударить по доступности сервисов;
-
город потеряет до 2,5 млрд рублей в год;
-
ждать такси придётся дольше, особенно маломобильным пассажирам;
-
цены на доставку могут вырасти в два раза;
-
мигранты нужны, потому что кадровый резерв сокращается;
-
без них возрастут теневая экономика и коррупция.
В пример приводилась Якутия, где аналогичные ограничения отменили из-за падения деловой активности и доходов бюджета. Авторы статьи уверяли, что Петербургу грозят те же последствия.
Однако при ближайшем рассмотрении эти доводы рассыпаются.
Где манипуляции?
Во-первых, тезис о "сокращении числа мигрантов" не соответствует действительности. На протяжении многих лет их количество остаётся примерно на одном уровне - около 6,5 млн человек ежегодно.
Во-вторых, история с патентами. В статье утверждается, будто бюджеты теряют миллиарды из-за отказа мигрантов покупать патенты. Но это искажение. Патент - не отдельный налог, а аванс по НДФЛ. Иностранцы с патентом платят так же, как россияне, а нередко ещё и меньше, так как имеют возможность зачесть стоимость патента в счёт налога. Кроме того, существуют схемы ухода от социальных взносов. Итог очевиден: налоговый режим для работодателя сверхвыгоден, поэтому бизнес и тянется к мигрантам, а не к местным жителям.
В-третьих, лоббисты перевозчиков утверждают, что сфера такси прозрачна и полностью под контролем. Но на деле множество случаев, когда за рулём оказывается вовсе не тот, кто зарегистрирован в системе. Службы до сих пор не ввели обязательную верификацию водителей перед каждой поездкой, а финансовые потоки агрегаторов почти не контролируются.
Таким образом, за громкими словами об экономических потерях скрывается простое желание защитить интересы бизнеса, который экономит на налогах и ответственности.
Сухие цифры вместо мифов
Чтобы отделить факты от фантазий, к вопросу подключился эксперт, работающий с реальной статистикой, - кандидат политических наук, доцент РАНХиГС и бывший руководитель отдела во ФМС Михаил Бурда.
В интервью Царьграду он напомнил: Россия остаётся главным центром притяжения трудовой миграции на постсоветском пространстве. Потоки из Средней Азии и Закавказья ориентированы именно на нашу страну благодаря более высоким зарплатам, лояльному режиму и острой потребности рынка труда.
По данным МВД и ЕМИСС, ежегодно оформляется около 2,5 млн патентов, причём 90% их владельцев - граждане Узбекистана и Таджикистана. Но к этим цифрам нужно прибавить ещё минимум миллион мигрантов из стран ЕАЭС - киргизов и армян, которые освобождены от необходимости оформлять патент. За полгода 2025 года только граждане Киргизии оформили более полумиллиона въездов с целью работы.
Отдельная категория - визовые мигранты. Их число тоже растёт: от 54 тысяч в 2023 году до почти 114 тысяч за первое полугодие 2025-го. Если учесть накопительный эффект продления патентов и разрешений, то только легальных трудовых мигрантов в России сегодня 3,5-4 млн человек.
Что касается нелегалов, МВД официально фиксирует порядка 800 тысяч, но эксперт полагает, что эта цифра занижена и реальный масштаб может быть сопоставим с количеством легальных работников.
И вот здесь прозвучала одна из ключевых мыслей Бурды:
Откуда берутся откровенные фейки о 6-7 миллионах трудовых мигрантов, которые якобы работали в России десять лет назад, мне не понятно. Таких цифр именно по трудовой миграции не было никогда.
Почему простые запреты не помогут
Бурда не отрицает: проблемы в регулировании миграции действительно есть. Но решать их исключительно запретами бесполезно. По его словам, нужна системная политика, которая включает несколько шагов:
-
переход от патентов к механизму организованного набора;
-
жёсткая ответственность работодателей за иностранцев, которых они привлекают;
-
отказ от допуска членов семей трудовых мигрантов;
-
исключение неконтролируемого въезда людей, на которых нет запроса со стороны конкретного российского работодателя.
Бурда подчеркнул:
Только запретительными мерами эту проблему не решить. Необходимо внедрять новые, более эффективные механизмы управления внешней трудовой миграцией.
Именно здесь и проявляется принципиальное отличие экспертного подхода от медийных вбросов. Если первые опираются на статистику и конкретные предложения, то вторые строятся на эмоциях и страшилках о подорожавшем такси.
Итог: кому выгодно врать?
Скандальные публикации о "катастрофических потерях" от ограничения мигрантов имеют вполне понятное происхождение. Их продвигают те, кто зарабатывает на дешёвом труде, не платя налоги и не неся социальной ответственности. Для них мигрант - удобный инструмент снижения издержек.
Для государства и общества картина иная. Миллионы мигрантов - это не только рабочие руки, но и нагрузка на социальную сферу, конкуренция с местными работниками, рост криминогенных рисков. Поэтому задача не в том, чтобы закрыть двери или открыть их настежь, а в том, чтобы навести порядок и поставить процесс под жёсткий контроль.
Как подчеркнул Бурда, "никакой речи о снижении миграционной привлекательности России идти не может", а значит, страна ещё долго будет центром притяжения трудовых потоков. Но именно поэтому вопрос требует честного разговора и грамотного управления, а не проплаченных статей и мифов о "спасителях такси".