На строительстве Ленского моста начали подготовку к дноуглублению русла реки
Группа «ВИС» разворачивает работы в русловой части для строительства мостового перехода через реку Лену. Начата подготовка участков для установки коффердамов и устройства русловых опор.
Первый коффердам опоры №10 полностью смонтирован на технологической площадке №2 на левом берегу, рядом продолжается сборка второго – центрального – коффердама. Он предназначен для самого высокого пилона моста – более 284 м. Здесь смонтировано 317 из 2834 тонн металлоконструкций, укрупнены 13 из 26 стеновых блоков. Одновременно на технологической площадке №1 ведётся изготовление армокаркасов для него, готово 441 из 629 шт.
Продолжаются работы по возведению береговых опор моста. По опоре №5 завершено устройство шпунтового ограждения общим объёмом 176,1 тонны, что позволило приступить к разработке котлована. Параллельно выполняется срубка оголовков буронабивных свай – на текущий момент работы выполнены на 32%. После завершения зачистки свайного поля будет обеспечена готовность к устройству ростверка и последующему бетонированию фундаментной части опоры.
Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны Ленский мост включён в национальный проект и получил федеральное финансирование. Проект реализуется Группой ВИС в рамках концессионного соглашения и находится под постоянным контролем всех участников: концедента — Правительства Якутии, концессионера, финансового партнёра — Сбера, а также проектировщика и экспертов федерального отраслевого научно-исследовательского института — РОСДОРНИИ.
Реализация концессионного проекта позволит создать новую транспортную артерию, обеспечивающую круглогодичное сообщение Якутии с остальной частью России, а также повысить логистическую доступность республики. Ленский мост представляет собой трёхпилонный вантовый мостовый переход с автомобильными подходами общей протяжённостью 14,5 км. По ряду параметров это уникальный объект, не имеющий аналогов в мире, прежде всего из-за экстремальных природно-климатических условий строительства: низких зимних температур, интенсивного ледохода и паводков, сложной логистики завоза материалов на Крайний Север, вечномёрзлых грунтов и высокой сейсмичности территории.
При проектировании учтён опыт создания схожих по конструктиву мостов через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, разработанных институтом «Гипростроймост». Этот опыт, а также все логистические и климатические особенности региона легли в основу проектных решений моста через Лену. Проект продолжает получать системную федеральную поддержку. В январе текущего года на его реализацию из федерального бюджета направлено 1,3 млрд рублей. В целом в рамках Перечня мероприятий по дорожной деятельности на 2025–2030 годы, утверждённого распоряжением Правительства Российской Федерации № 768-р от 31 марта 2025 года, общий объём федерального финансирования строительства Ленского моста составляет 43 млрд рублей. Работы выполняются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
«Мы продолжаем работать на укрепление связности огромной территории республики и выход на федеральные транспортные сети.Хороший темп набран в первый год активной фазы строительства Ленского моста. На правом берегу Лены обустраиваются фундаменты опор. На левом берегу собран первый коффердам для опор моста в русле. Такая технология применяется в российском мостостроении впервые. Возведена первая из 26 опор моста», — отмечал в своем ежегодном Послании Ил Тумэну Глава Якутии Айсен Николаев.