Сахалин к 2023 году увеличит в 5 раз число заправок для электромобилей
Развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта осуществляется при поддержке как федерального центра, так и регионального бюджета.
На сегодняшний день на Сахалине действует 106 электрозаправок. Но уже к 2023 году их количество планируется довести до 500 ед., а к 2025-му – до 1 тыс. ед., сообщил министр энергетики Сахалинской области Михаил Гузенко.«Мы вошли в федеральный список приоритетных территорий по развитию электрозарядной инфраструктуры. В 2022 году на территории Сахалинской области только быстрозарядных станций будет установлено 35, каждая по 150 кВт. Это является определенным стимулом для развития электротакси, электрокаршеринга. Это сигнал обществу, что можно пересаживаться на электромобиль», – заявил министр.
В свою очередь, регион, добавил чиновник, оказывает собственные меры поддержки компаниям, которые занимаются расширением электрозарядной инфраструктуры. К примеру, область компенсирует им до 30% стоимости электроэнергии. Часть мер направлена и на увеличение парка автотранспорта. С этого года обнулен транспортный налог для владельцев электромобилей. Кроме того, с несколькими банками заключено соглашение по так называемому зеленому кредитованию, которое предусматривает приобретение техники на альтернативных видах топлива.
Напомним, Сахалин является пилотным регионом России, где планируется достичь углеродной нейтральности. Этому будет способствовать реализация программ модернизации транспорта, энергетики, коммунального хозяйства, а также совершенствование системы обращения с отходами, что уменьшит парниковые выбросы в этих секторах на треть, ранее сообщал губернатор Валерий Лимаренко.
Отчасти регион подготовлен к движению в сторону новой климатической повестки. После перестройки прекратили «жить» грязные целлюлозно-бумажные комбинаты, позже были газифицированы основные объекты энергетики, такие как Южно-Сахалинская ТЭЦ. В 2020 году «Роснефть» законсервировала промысел своей «дочки» – компании «Сахалинморнефтегаз» (теперь входит в группу ННК), где применялись старые технологии. Завершение перешивки узкой железной дороги в 2021 году на общероссийскую колею привело к обновлению локомотивной техники, что также сказалось на снижении объема вредных выбросов.