Комфорт для пассажиров приходит в Южно-Сахалинск с «умными» светофорами
Установкой адаптивного светофорного регулирования занимается подрядчик из Москвы.
Адаптивные светофоры появятся к сентябрю текущего года на перекрестках Южно-Сахалинска. Как рассказали в администрации, данная технология поможет эффективнее регулировать потоки автомобилистов и пешеходов. Установкой займется один из подрядчиков столичной мэрии, специализирующийся на аналогичных системах. В регионе активно перенимают и другой опыт Москвы, например, строительство транспортно-пересадочных узлов.
В Южно-Сахалинске на девяти наиболее оживленных перекрестках установят «умные» светофоры. Как рассказали специалисты подрядной организации «СпецДорПроект», система адаптируется под наличие или отсутствие транспорта на дороге и сама регулирует длительность зеленого и красного сигналов. В администрации добавили, что такие технологии активно применяются в Москве.
«Именно московский опыт мы и применяем здесь, в Южно-Сахалинске. В результате планируем получить эффективную работу перекрестков, приоритет движения общественного транспорта и улучшить условия движения для автомобилистов и пешеходов», – разъяснил директор Центра развития городской среды Василий Вишневский.
Это не единственные меры, направленные на повышение комфорта горожан. Мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин подчеркнул, что городская администрация комплексно подходит к транспортному вопросу. Это развитие инфраструктуры, цифровизация и многое другое.
«Мы внедряем адаптивные светофоры, организуем транспортно-пересадочные узлы, чтобы интегрировать железнодорожный транспорт в систему общественного транспорта. Также создается ЦОДД – это ситуационный центр по организации дорожного движения, где, в том числе в онлайн режиме будет анализироваться дорожная обстановка, происходить наблюдение за регулировкой светофоров и распределение транспортных потоков в городе», – пояснил градоначальник.
В Москве адаптивными светофорами оборудовано уже около 500 перекрестков. По подсчетам экспертов, их эксплуатация позволяет сократить время пересечения перекрестков в среднем на 20%. Также в столице уже реализовано свыше 40 транспортно-пересадочных узлов, и примерно столько же находятся в процессе строительства. Объекты помогли снизить дорожную загруженность на 7%.
Стоит отметить, что в Москве ТПУ не просто обеспечивают комфортную пересадку, но и служат драйверами развития прилегающих территорий. Они могут объединять деловые, коммерческие, социальные и рекреационные объекты. К столичному опыту присмотрелись и в других регионах. К примеру, в начале лета текущего года губернатор Ленинградской области заключил соглашение с инвестором на строительство крупного ТПУ в Кудрово. ООО «Мегалайн» собирается вложить в возведение объекта 60 млрд рублей.
«В ТПУ появится большое количество разнообразных объектов социально-бытовой инфраструктуры и, естественно, тысячи новых рабочих мест. Это, в свою очередь, позволит снизить маятниковую миграцию и нагрузку на улично-дорожную сеть Ленобласти и Петербурга», – поделился глава компании-инвестора Геннадий Корупятник.
Годом ранее соглашение с «Мегалайн» заключила администрация Петербурга. Договоренность предполагала реализацию программы развития сети из 61 ТПУ силами инвестора. Однако позже чиновники признали, что соглашение носило скорее декларативный характер и не гарантирует воплощения. Поддержки со стороны профильных комитетов застройщик действительно до сих пор не получил. В администрации Ленобласти в свою очередь заверили, что они своих инвесторов не подводят и окажут проекту всю необходимую поддержку.