Старость меня дома не застанет
Чемпион мира Владимир Пухов открывает туристам жемчужины России
Наше досье: Пухов Владимир Борисович, 60 лет. Действующий чемпион мира по спортивному туризму в группе дисциплин «Маршрут», заслуженный путешественник России, член экспедиционного совета Краснодарского регионального отделения Русского географического общества, член Центральной маршрутно-квалификационной комиссии Федерации спортивного туризма России.
В фойе краснодарского центра туризма и экскурсий, где мы договорились о встрече с путешественником Владимиром Пуховым, заходит седобородый дородный человек с тросточкой — что-то среднее между Санта-Клаусом и пиратом Джоном Сильвером. Открывая дверь центра
и приближаясь к нам, он не перестает консультировать по громкой связи своего смартфона какого-то джиппера, очевидно, попавшего в переделку и не знающего, как запустить машину. Человек по ту сторону диалога сильно взволнован и не стесняется в выражениях. «Пират» доходчиво объясняет ему, что и куда надо подсоединить, что и где подтянуть и т. п.
— Спасибо, дядя Вова, — слышим мы ответ джипера.
Перед нами не кто иной, как известный краснодарский автомототурист, чемпион мира, организатор многочисленных соревнований
и туристических маршрутов Владимир Пухов.
Туристический центр понемногу наполняется людьми разного возраста, которых очень легко представить себе где-нибудь в горах или тайге, но не на улице современного мегаполиса. У них, что называется, на лбу написано — «турист», и, увы, большинство из них — наши ровесники. Сами сотрудники центра в шутку называют его «клубом тех, кому за 55». Впрочем, забегая вперед, заметим, что туризм, и особенно экстремальный туризм, заметно молодеет как в Краснодарском крае, так и в других регионах.
Чем выше, тем красивее
Беседа начинается с корней, а они у нашего героя московские.
Отец Володи вел активный образ жизни. И, хотя каких-то больших походов они не совершали, на природу в Подмосковье выезжали часто: рыбалка, грибы… Володе казалось, что в мире не может быть ничего красивее нашей подмосковной природы с ее тенистыми лесами и чистыми речками.
Но вот в 1973 году семья перебирается в Краснодар.
Заканчивая школу в Краснодаре, Володя считал себя москвичом
(да и сейчас, пожалуй, не утратил этого чувства). Он рвался в Москву, где оставались все друзья и родные. И вот по окончании 10-го класса родители одного из его товарищей собрали группу выпускников и повели их в горы.
После чистого, открытого подмосковного леса горные чащи не очень понравились будущему путешественнику. Но чем выше, тем становилось красивее. Наконец, туристы выбрались на плато Лаго-Наки, где было то, чего не увидишь в подмосковных лесах: кругом цвели одуванчики, летали бабочки и пчелки, а рядом сверкали снега. Это впечатляло.
Спустившись в поселок, ребята встретили туристов-водников, которые начинали отсюда свой маршрут. Володе повезло — ему разрешили прокатиться по горной реке. И это дополнительное сильное впечатление определило главный выбор его жизни — спортивный туризм.
Увлечение становилось все серьезнее, походы — все дальше и сложнее. Но обычный советский человек редко мог свободно располагать своим временем для походов по Кавказу и Памиру. Хороший горный поход обычно проводился в июле или августе, а получать каждый год отпуск
в эти «престижные» месяцы всем членам команды было попросту невозможно. Команда не складывалась.
Приходилось отправляться на мотоциклах в так называемые походы выходного дня. Из Краснодара за шесть-восемь часов можно было добраться до Чечни, за 12 часов — до Дагестана. Выбираться такими короткими вылазками было гораздо проще, чем ехать до Урала или Сибири. Зато путешествовать можно было практически два раза в месяц.
Из всех мотоциклов, которые имелись в распоряжении советского туриста, для путешествий годились «Ижи» или «Явы». Друзья брали отгул на пятницу, стартовали ночью четверга и добирались до города Баксан
в Приэльбрусье часам к двум ночи. Пяти часов хватало на то, чтобы выспаться, зарегистрироваться, «сбегать» два-три перевала — или один перевал посложнее — и завершить маршрут по всем правилам.
Со временем такие «смешанные» маршруты переросли в «чистый» мототуризм, потому что куда-то хотелось подъехать совсем близко, а не идти ногами.
С мотоцикла — на джип
Центрами мототуризма были Москва, Питер и Новосибирск. Спортсмены этих городов путешествовали очень активно, и Пухов совершал с ними сложные походы 4-й и 5-й категорий, выполняя более легкие «двойки»
и «тройки» у себя на Северном Кавказе. Но постепенно и в Краснодаре складывалась собственная школа мототуризма: появлялись сложные маршруты и люди, готовые их пройти.
Так, краснодарцы совершили путешествие вокруг Аральского моря. Они ездили на Байкал через знаменитый памирский тракт Харон-Кош, а это
1,2 тысячи километров дороги без покрытия и пять перевалов выше
4 тысяч метров.
Спортивным достижениям иногда приходила на помощь идеология.
В то время на походы по местам боевой и трудовой славы, по письму
из горкома или обкома, выделялись определенные средства — можно было получить топливо, продукты или внеочередной отпуск. Так краснодарским спортсменам удалось совершить интересный поход
на мотоциклах на родину легендарного красного комдива Чапаева
в Поволжье.
А затем времена стали меняться, по дорогам России побежали иномарки, и на Кубани, как и повсюду в нашей стране, начал развиваться «джиппинг» — путешествия на внедорожниках.
Жемчужины России
Джиппинг, по мнению Пухова, — это не просто поездки на джипах в лес
на шашлыки. Это именно соревнования по скоростному преодолению бездорожья. Но у этого экстремального вида спорта может быть интереснейшее культурно-познавательное направление, доступное не только профессиональным спортсменам, но и всем автолюбителям.
В 2007 году, помогая новороссийским коллегам при организации их знаменитой гонки «Папай трофи», Пухов прокладывал трассу для самой легкой категории соревнований — «стандарт». Спокойно разъезжая по горам, он, вольно или невольно, разглядывал красоты горной природы
и удивлялся тому, как много замечаешь нового, когда ты не летишь мимо на бешеной скорости. «А что если показать эти чудеса тем, кто никогда не доберется сюда ни пешком, ни с автобусной экскурсией, но вполне может подъехать на собственной машине?» — подумал Владимир Борисович.
Он стал подыскивать единомышленников, и в 2012 году родился проект «Жемчужины России», включающий достопримечательности Краснодарского края и соседних регионов, — то, что редко показывают туристам из-за трудной доступности.
Выезжая с группой один, а то и два раза в месяц, Пухов выстраивал маршруты таким образом, чтобы к концу туристического года они охватили всю приморскую и горную часть Краснодарского края и Адыгеи. Постепенно маршруты захватывали территорию соседей: Карачаево-Черкесию, Кабардино-Балкарию, Северную Осетию.
Бывалый путешественник Пухов, объездивший всю страну от Карелии
до Сибири, с удивлением осознавал, что для открытия неизвестных чудес одного только Кавказа не хватит, наверное, сотни лет.
https://www.youtube.com/watch?v=pS9TfAcfZP8&feature=emb_title
Логическим продолжением «Жемчужин России» стал маршрут «Горные вершины», ведущий от Тамани до Ингушетии. Этот маршрут прокладывался дважды и проходил по-разному. В первый раз команда Пухова стала на этом маршруте чемпионами края по спортивному туризму. Второй раз — чемпионами мира среди маршрутов 4-й категории сложности. К следующему чемпионату России готовится новый маршрут — от Тамани до Дербента, который пройдет по горным, лесным и проселочным дорогам, почти не выходя на трассы общего пользования. А это почти 2 тысячи километров «хорошего» экстрима.
Что же встречают на своем пути Пухов и джипперы, выбравшие его своим провожатым? Что вряд ли увидят пешие и автобусные туристы, у которых на то же путешествие уйдут не считаные часы, а многие дни?
Мало кто знает, к примеру, что в Тамани находится один из немногих в России конденсационных источников, созданный здесь
в XVI веке турками. Вода в нем извлекается из воздуха. На склонах оврага сотни лет назад были закопаны керамические трубы. Воздух, попадая в эти трубы, охлаждается, вода конденсируется
и стекает вниз. Местные жители до сих пор пользуются этим источником, называемым «турецким фонтаном».
Усть-сахрайские водопады, царская часовня в станице Новосвободной, Хмелевские озера в Сочи… Подобные места не так уж часто посещаются обычными туристами, и перечислять их можно до бесконечности.
Пока бежишь, ты живой
Владимир Борисович не считает джипперов и автотуристов какой-то особой кастой или субкультурой. Люди, приходящие в его туристические группы, самые разные — как по материальному достатку, так и по степени подготовки автомобиля и даже по мировоззрению. Лишь со временем они собираются в небольшие группки единомышленников, которые путешествуют вместе постоянно. И задача Пухова — помочь им
в формировании таких мини-команд — как психологически, так
и технически, а иногда и документально — в правильном оформлении маршрутов.
Машина, на которой Пухов путешествует серьезно, — это «Ниссан Патрол» его товарища, где владелец выполняет роль пилота. У этой машины большие колеса, лебедки спереди и сзади. Когда джипперы выезжают
в путешествие, на их машине нет задних сидений — там находится многофункциональный «спальник». Отсутствие душа они компенсируют емкостью на крыше, сделанной из пластиковых труб по периметру багажника, куда утром заливается 62 литра воды. В течение дня вода нагревается от солнца, и вечером ей можно мыться при помощи душевого приспособления.
Таких «фишечек» у джипперов много, они их, можно сказать, коллекционируют. Например, сбоку на их машине установлена «маркиза» — большой шатер, который раскрывается буквально за пять минут, позволяя спокойно отдыхать и готовить еду, не опасаясь дождя. Это не тент, который надо складывать и мокрый убирать в машину, — все это закреплено снаружи машины и легко убирается в тубус.
А один младший товарищ Пухова, Владимир Соболевский, вообще все предпочитает мастерить сам — конкретно под свою машину и под свою задачу. Так, они с женой впервые повезли своего сына Елисея в поход
по Дагестану, Азербайджану и Грузии, когда мальчику было всего
10 месяцев. И носили повсюду в специально созданном для этого штурмовом рюкзачке, в котором имеются комплект одежды для непогоды и питание.
— Такой молодежи появляется все больше, — говорит Владимир Борисович. — Интересные ребята есть в Армавире, в Туапсе — два девичьих экипажа, которые путешествуют и ногами, и на велосипедах,
а теперь и на машинах. Эти команды уже могут с нами конкурировать даже на чемпионате края.
Но и «клуб 55+» сдаваться не собирается. В ближайших планах Пухова — стать еще раз чемпионом мира, провести большие соревнования для всех российских туристов «Кубанский трофей». Владимира Борисовича не смущает даже полученная недавно тяжелая травма — перелом шейки бедра.
Вести активный образ жизни после такой травмы с имплантом весьма затруднительно. При этом приходится постоянно ограничивать нагрузки. Поэтому Пухову вырезали из лодыжки кусок кости, которую вставили
в бедро вместо штыря.
— Надеюсь, что там все срастется, я опять буду бегать и прыгать, — говорит Пухов. — Даже через две недели после операции я уже готовил соревнования. Может, и зря, но после этого я чувствую себя намного лучше.
Так что старость меня дома не застанет.