Память
С 1952 по 1957 годы Бартини работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов. В 1955 году Бартини представил проекты сверхзвуковых летающих лодок-бомбардировщиков А-55 и А-57. Расчётная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полётной массы) 18 000 - 23 000 м, практическая дальность 15 000 км. А-57 мог нести трёхтонную термоядерную бомбу. Самолёт имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведённое совместно с С.П. Королёвым, подтвердило реальность планируемых лётных характеристик. Проект самолёта А-57 не был доведён до летающего образца, но результаты работы явились основой, на которой впоследствии базировались разработки сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 и других подобных проектов.
Другой темой работы в СибНИА стало проектирование уникального вертикально взлетающего самолёта-амфибии ВВА-14, совершившего в сентябре 1972 г. свой первый вылет в обычном самолётном режиме. По признанию ведущих российских специалистов в области гидроавиации, самолёт ВВА-14 и сегодня являет собой образец для современного решения проблем амфибийного базирования, особенно для условий арктических районов.
Многие технологические идеи Бартини, опередившие свое время, воплотились в 1970-80 годах. В разные годы с Р.Л. Бартини работали П.Н. Туполев, О.К. Антонов, С.В. Ильюшин, С.П. Королев, В.М. Мясищев и другие. Практически все они использовали идеи Бартини в своих работах, что способствовало реализации многих известных авиационных и космических проектов СССР.
Александр Люлько