Структура мэрии Челябинска судится с ревизорами Текслера из-за дорожных миллионов. «Локальным интересам» при исполнении нацпроекта дадут оценку в Москве
Комитет дорожного хозяйства требует признать недействительным акт Главного контрольного управления регионаПроблемная в Челябинской области дорожная сфера продолжает генерировать крупные финансовые конфликты. Так, очередные разбирательства развернулись вокруг расчетов по контракту с подрядчиком «Нижавтодорстрой», уже получившим среди участников рынка негласный статус «очередного дорожного фаворита» мэрии, которую сейчас возглавляет Наталья Котова. В частности, комитет дорожного хозяйства города вынужден был пойти на столкновение с Главным контрольным управлением Челябинской области и одновременно предъявить многомиллионные требования к «Нижавтодорстрою». Сейчас оба дела находятся в рассмотрении арбитражей, а дорожники какие-либо нарушения отрицают. Между тем общественники и активисты ОНФ заявляют об крупном ущербе бюджету, угрозе срыва национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в области и, вероятно, личных экономических интересах управленцев, изучением которых после перечня резонансных скандалов теперь займутся в федеральном центре.
Комитет дорожного хозяйства мэрии Челябинска требует в суде признать недействительным акт, вынесенный по итогам внеплановой проверки Главного контрольного управления региона (структура правительства Челябинской области). Как выяснила «Правда УрФО», вопросы у ревизоров возникли к обстоятельствам взаимодействия администрации с подрядчиком ООО «Нижавтодорстрой» Усика Петросяна.
Фото: gubernator74.ru
Так, после иска к Главному контрольному управлению Челябинской области структура мэрии также направила требования о взыскании свыше 56,6 млн рублей с «Нижавтодорстроя». На текущий момент разбирательства по этому спору приостановлены, поскольку дорожники указали, что оспариваемый ими акт и является основой многомиллионных требований комитета.
«Правда УрФО» направила запрос в администрацию Челябинска с просьбой прокомментировать конфликтные разбирательства, но к моменту публикации текста ответа не последовало. Не смогли предоставить оперативную информацию и в Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, которое привлечено третьим лицом в спор между контрольным управлением и структурой мэрии.
В свою очередь представитель «Нижавтодорстроя» рассказал изданию, что претензии ГКУ Челябинской области связаны с расчетами стоимости работ.
«Комитет обвиняют в неправильно примененном коэффициенте при расчете сметы. Мы смету увидели первоначально, когда изучали ее в составе документации торгов. Там были четко определены стоимость, виды работ – с уже утвержденной сметой в контрольных органах. Мы выиграли контракт и выполнили работы четко по делегированным нам объемам и ценнику. Оснований для того, чтобы изменить твердую цену, ни у нас, ни у заказчика не было. Объемы у нас все приняты. Требования казначейства о применении других коэффициентов, на наш взгляд, не могут быть обоснованными, во-первых, потому что применение коэффициентов определяется территориальными органами. И, во-вторых, имеет рекомендательный характер», – обозначил свою позицию представитель «Нижавтодорстроя».
Отметим, на текущий момент к разбирательствам между контрольным управлением и комитетом дорожного хозяйства уже привлечены Министерство тарифного регулирования и энергетики Челябинской области и Управление Федерального казначейства по региону. Следующее заседание по делу назначено на начало ноября.
Между тем представители ОНФ иначе трактуют ситуацию. Так, говоря о проверке контрольного управления, общественники указывали на крупный ущерб городской казне в результате реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«К сожалению, этот итог был вполне ожидаем. Проблемы с реализацией <…> возникли еще на этапе формирования конкурсной документации. Тогда из-за безответственного участника, компании «ЯКК», предоставившей недействительную банковскую гарантию, приоритетный проект едва не забуксовал. В результате содержанием улично-дорожной сети Челябинска в 2019 году занялся «Нижавтодорстрой», который также не отличился добросовестностью, продемонстрировав вопиющую халатность и формальный подход к качеству работ», – заявлял эксперт ОНФ в Челябинской области Олег Гудимов. При этом в сообщении Общероссийского народного фронта подчеркивалось, что ущерб бюджету, вероятно, может возрасти.
Позже, как подробно сообщала «Правда УрФО», представители ОНФ и вовсе потребовали провести внеплановую ревизию на всех участках, где работы осуществлял «Нижавтодорстрой», а также внести подрядчика в реестр недобросовестных поставщиков. В обоснование такой меры общественники указывали на риски провала нацпроекта в Челябинской области.
Позже конфликт и вовсе вышел на федеральный уровень. В регион прибыли представили Общественного совета при Росавтодоре, которые провели совместную проверку с экспертами ОНФ, региональных министерств, комитета дорожного хозяйства Челябинска, сотрудников ГИБДД и подрядчиков.
Как указывается в официальном сообщении Народного фронта, в результате нарушения, о которых ранее заявляли активисты, подтвердились, а работа чиновников и подрядчика была подвергнута резкой критике. «Что касается содержания (дорог. – Прим. ред.): хуже мы видели только в городе Чите, где бюджет – 70 миллионов рублей. У вас – полтора миллиарда. Делайте выводы», – приводит слова заместителя председателя Общественного совета при Росавтодоре Глеба Киндера ОНФ, добавляя, что на совещании было заявлено, что в ситуации с реализацией нацпроекта в Челябинской области «явно прослеживается экономический интерес локального характера». Также активисты подчеркивали, что ситуация в регионе будет теперь рассматриваться на федеральном уровне.
Фото: ОНФ
Отметим, что среди участников рынка «Нижавтодорстрой» уже называют «очередным дорожным фаворитом мэрии», который получает бюджетные контракты, несмотря на многочисленные скандалы и претензии. Компанию они в неформальных разговорах относят к «армянской диаспоре», вспоминая ООО «ТПК «ЯКК» (переименовано в «Уралдорстрой». – Прим. ред.), также, вероятно, относящееся к этой группе влияния. «ТПК «ЯКК», как указывал политолог Александр Подопригора, не только плотно связывают с армянской диаспорой, но и с бывшим вице-мэром Владимиром Алейниковым.
Напомним, летом текущего года «Коммерсантъ» со ссылкой на СКР сообщил о расследовании уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере при ремонте дорог Автозаводского района. Указывалось, что дело возбуждено по факту вероятного хищения денежных средств руководством «Нижавтодорстрой». Ранее же компания стала участником крупного скандала, сопряженного с претензиями ФАС РФ.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью: Андрей Ткаченко