ЦФТО: применение только систем онлайн-слежения за температурным режимом при перевозках скоропорта не решает проблему контроля непрерывной холодильной цепи
Такую позицию редакции РЖД-Партнера обозначил заместитель начальника по оперативной работе ЦФТО Сергей Галкин, отметив, что, помимо собственно регистрации температурного режима, нужна дальнейшая обработка данной информации для принятия управленческих решений.
Напомним, что 23 августа состоялся деловой онлайн-семинар «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованный редакцией журнала РЖД-Партнер. Участники семинара обсудили динамику перевозок скоропорта по железной дороге и в том числе сообщили об ограниченности отправки из Екатеринбурга, Новосибирска на восточные направления, в частности в Иркутск, Улан-Удэ, Читу.
«Также с начала августа появилась проблема с заведением и согласованием заявок формы ГУ для подсыла изотермических вагонов. РЖД в одностороннем порядке сдвигают сроки подсыла, нет возможности подослать вагоны под погрузку», – сообщили участники семинара.
В ответ в ЦФТО сообщили, что в настоящее время в ОАО «РЖД» подача, рассмотрение и согласование заявок на перевозку грузов осуществляются с применением автоматизированных систем, которые позволяют учитывать перерабатывающие способности отправителей и получателей, а также смоделировать занятость участков сети с учетом принятых заявок на перевозку грузов и грузов, находящихся в пути следования.
«В случае если существует инфраструктурное ограничение, то производится автоматическое изменение графика подач для исключения случаев превышения элементов инфраструктуры. В случае если грузоотправитель не согласен с предложенным графиком ОАО «РЖД», то грузоотправитель имеет право отказаться от согласованной частично заявки за 3 дня до начала ее действия, и в этом случае штрафные санкции не будут применяться», – сообщили в ЦФТО.