На скрещении дорог
Основу системы скоростных дорог России образуют транспортные коридоры север — юг и запад — восток
Тема развития опорной сети скоростных дорог стала главной темой
пленарной дискуссии форума «Инновационные технологии и интеллектуальные
транспортные системы в дорожном строительстве», состоявшегося недавно в
Сочи. По словам председателя правления «Автодора» Вячеслава Петушенко,
сейчас перед госкомпанией стоит несколько глобальных задач. На
направлении север — юг это реконструкция трассы М-4 «Дон», строительство
обходов Сочи, Лазаревского, Туапсе, дороги от Новороссийска до Джубги, а
также обхода Твери на трассе М-11 «Нева». На «оси» запад — восток до
2024 года предстоит построить скоростную автодорогу М-12
«Москва—Казань», до 2030 года — «дойти» до Екатеринбурга, а до 2035-го —
дотянуть трассу 1-й категории вплоть до Кузбасса.
Для воплощения этих масштабных планов необходимы большие денежные
средства и экспертная поддержка, и правительство готово ее оказать. Так,
по словам заместителя директора департамента регионального развития и
инфраструктуры правительства РФ Валентина Иванова, в кабмине
прорабатывается механизм и необходимые нормативно-правовые акты для
выпуска инфраструктурных облигаций. Это финансовый инструмент будет
использоваться для привлечения средств в дорожное строительство.
В рамках федерального проекта «Коммуникации между центрами
экономического роста» (КЦЭР) госкомпания в прошлом году полностью ввела в
эксплуатацию трассу М-11 «Нева», открыв движение на трех новых участках
общей протяженностью более 180 км. Таким образом, между Москвой и
Санкт-Петербургом появилась еще одна федеральная трасса, что стало
важным шагом на пути формирования транспортных коридоров север — юг,
запад — восток и Европа — Западный Китай.
«Автодор» продолжает развивать и существующую сеть дорог. На трассе
М-1 «Беларусь» было построено три новые транспортные развязки, две
реконструировано, возведены два новых путепровода. На М-4 «Дон» открыто
движение по развязке Сухумского шоссе, которая позволила минимизировать
число заторов на подъездах к Новороссийскому порту. Теперь грузовики
могут беспрепятственно выезжать из морского порта на дорогу.
По итогам 2019 года в доверительном управлении госкомпании находилось
пять дорог федерального значения: М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4
«Дон», М-11 «Нева», А-105 «Подъездная дорога от Москвы к аэропорту
Домодедово» общей протяженностью 3411,5 км. При этом протяженность
дорог, которые соответствуют нормативным требованиям, составила более
83% (2835,6 км). Доля внебюджетного финансирования в общем объеме
финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог в
прошлом году составила 50,3%.
В 2020 году запланирован ввод в эксплуатацию четырех платных участков
автомобильных дорог общей протяженностью 214,34 км. В рамках пятого
пускового комплекса ЦКАД было реконструировано 20,7 км, построено 14,4
км. На трассе М-4 «Дон» в Воронежской области построено 78,3 км новых
дорог (обход села Лосева и города Павловска), реконструировано 15,7 км.
На 1 сентября 2020 года общая протяженность платных участков на
автомобильных дорогах государственной компании «Автодор» составила
1544,17 км (44% от общей протяженности). Всего по итогам 2020 года
планируется открыть движение по 272,9 км, отремонтировать 244,2 км
дорог, провести капитальный ремонт на 98,4 км сети.
Кроме того:
Все крупные стройки госкомпании попали в перечень инфраструктурных
проектов, разрешительную документацию на которые будут согласовывать по
упрощенной схеме. «Перечень дорог, которые будут реализовываться по
упрощенной схеме, утвержден правительством РФ в рамках закона («Об
особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и
расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты РФ» от 31 июля 2020 года — «СГ»)», —
пояснил глава департамента государственной политики в области дорожного
хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков.