Питер снова строит «Дорогу жизни»
Еще три-четыре года украинского «хозяйствования» в Крыму и на полуострове не осталось бы ни одной шоссейной дороги, Такой вывод следует из опубликованной в «СП» 26 июля статье «Крымская дорога делает бессмысленным Керченский мост?» .
В материале говорится о непростой ситуации вокруг транспортного коридора, который в условия блокады полуострова без преувеличения стал «дорогой жизни». Националистические форумы Украины изливают «информационную желчь», утверждая, что Россия никогда не построит скоростное шоссе «Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь». Мол, в нашей стране, нет таких возможностей.
Здесь важно напомнить, что начиная с 2002 года «незалежная» получила 1,557 млрд евро от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) на строительство и ремонт украинских автодорог. Значительная часть из них, по условиям кредитного соглашения, должна была направлена на крымские транспортные развязки.
Европейцы рассчитывали, что вложенные в крымские путепроводы огромные деньги окупятся за счет увеличения потока щедрых российских и немецких туристов. Расчеты аналитиков ЕБРР и ЕИБ показывали, что индустрия отдыха могла приносить украинской казне до трех миллиардов евро в год. На тот момент эта сумма превышала доход от транзита газа. Учитывая отсутствие языкового барьера для русских и украинцев и транспортную доступность, Ялта, Евпатория Коктебель, а также другие курорты и впрямь могли потеснить турецкую Анталью. Для этого нужно было привести в порядок крымскую инфраструктуру, включая дороги и отели.
В 2012 году на участке от Ялты до Симферополя кое-где шоссе подлатали, но до уровня кубанских дорог эта трасса так и не дотянула. Впрочем, так утверждают лишь жители материковой Украины. Российские туристы вообще не заметили какой-либо транспортной реконструкции.
«Украинцы ни копейки в дороги не вкладывали, — так на форуме „Состояние трассы Симферополь-Керчь (через Белогорск)“ два года назад описывал …