Ces trains mythiques sortis de l'usine Alstom de Belfort
Il est vrai qu'Alstom rime avec Belfort. Cette ville est même "le berceau" du géant des transports français, comme ce dernier l'explique sur son site: son ancêtre, la Société alsacienne de constructions mécaniques (SCAM), y a installé son usine en 1879, avec comme première activité la fabrication de locomotives. Si l'usine s'est depuis diversifiée (hydraulique, turbines...), elle a gardé les trains comme spécialité.
La première locomotive à vapeur produite par Alstom l'a été sur le site de Belfort, en 1880, comme le précise le groupe.
Après la Première Guerre Mondiale, l'usine de Belfort s'est spécialisée dans la construction de locomotives électriques. Ont été produites toutes une série d'engins aux designs différents, comme l'emblématique série des "nez cassés": la CC 40100 lancée en 1964 ou les BB 22244 et 22346, livrées entre 1976 et 1986, que vous pouvez voir ci-dessous.
Dans un autre registre, on peut aussi citer la BB 25500, fabriquée dans les années 1960-1970 et connue pour être affectée aux TER et aux Intercités, ou encore la BB 27044, locomotive de fret de la famille des Prima:
En partenariat avec la SNCF, Alstom Belfort s'est aussi lancé, au début des années 1970, dans les trains à grande vitesse. Construite en partie puis entièrement assemblée à Belfort, la rame de l'ancêtre du TGV, le TGV 001, a été mise en service dès 1972.
Les motrices et locomotives du célèbre train (et leurs différentes moutures) ont depuis été construites sur le site, tandis que les rames du TGV étaient assemblées sur le site Alstom d'Aytré, près de la Rochelle. Ci-dessous, vous pouvez retrouver le premier TGV Atlantique en 1989, le TGV Méditerranée en 2001 et le TGV de "3e génération" en 2011:
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