Этот день в авиации. 24 октября
1904 Родился начальник Полярной авиации Главного управления Северного морского пути, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации М.И.Шевелев
1908 Родился конструктор авиакосмических ЖРД А.М.Исаев
1909 Первый в России демонстрационный полёт на Voisin совершил французский механик Ж. Легань, пролетев около 1,5 км на высоте 10 м на Гатчинском военном поле
1911 В России введена врачебно-летная экспертиза
1916 Лётчик К.К. Арцеулов впервые в истории русской авиации намеренно ввёл «Ньюпор» в штопор и совершил три витка.
Это произошло в 11 часов утра 24 октября 1916 года. Самолет "Ньюпор-XXI" (заводской N:1710) оторвался от земли и набрал высоту 2000 метров. Машина, управляемая Арцеуловым, послушно вошла в штопор после сваливания на крыло и, выполнив три витка, по воле летчика перешла в крутое пикирование. В том же полете Арцеулов повторил штопор, сделав уже 5 витков. По предложению летчика эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения летчиков-истребителей Отдельной Качинской авиашколы. Через несколько дней все инструкторы школы, изучив опыт Арцеулова, намеренно вводили и выводили самолеты из штопора, а позднее штопор был введен в программу обучения истребительного отделения Качинской школы. Так грозный штопор был побежден и стал фигурой высшего пилотажа. Вскоре русские военные летчики - ученики Арцеулова - стали применять "штопор" и в воздушных боях. Попав под огонь зенитных орудий неприятеля, они преднамеренно вводили машину в "штопор". Обманутый противник, думая, что самолет сбит, прекращал стрельбу. Тогда отважные авиаторы выводили машину из "штопора" и на бреющем полете уходили из зоны обстрела. Трудно даже представить, сколько жизней летчиков спас своими рискованными полетами Константин Арцеулов.
1928 К. Коллйер и Г. Такер в самолете Lockheed Vega совершили беспосадочный перелет от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 24 часа 55 минут.
1937 Мировой рекорд дальности по прямой на легком самолете АИР-12 А.С.Яковлева установил экипаж В.С.Гризодубовой - 1444, 7 км
1953 Первый полёт Convair F-102A. Одноместный всепогодный истребитель-перехватчик имел турбореактивный двигатель PW J-57-Р-11 с тягой 4950 кг. Взлётный вес составляет 11 700 кг, дальность полета - 800 км. Практический потолок - 18 300 м. Максимальная скорость у земли - 1190 км/ч. Первоначально был получен заказ на производство 30 машин
1956 Начало работ по созданию первого отечественного двухконтурного двигателя Д-20П
1960 Катастрофа припотготовке к пуску МБР Р-16, погибли 92 человека, среди них Главком РВСН маршал М.И.Неделин. День памяти ракетчиков
1963 Пожар в шахте с ракетой Р-9, гибель 8 испытателей.
1978 Начались Государственные совместные испытания самолета Су-17М3 со стрельбой в задней полусфере
1985 Мировой рекорд высоты для самолётов с ТВД категории С-1 - 12010 м; экипаж Ю.В. Курлина - на Ан-32
2000 Первый полет самолета Локхид Мартин Х-35А по программе создания единого ударного истребителя 5-го поколения JSF (США)
2003 Снят с эксплуатации сверхзвуковой пассажирский Concorde... «Конкорды» эксплуатировались а/к British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 самолётов. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров, общий налёт самолётов составил 243845 часов. Из-за чрезвычайно больших расходов коммерческая эксплуатация «Конкордов» была в целом убыточной. В результате самолёты и были сняты с эксплуатации.
25 июля 2000-го один самолёт был потерян в катастрофе при вылете из парижского а/п «Шарль де Голль», погибло 113 человек, из них на борту 100 пассажиров и 9 членов экипажа. Эта катастрофа, а также сокращение рынка авиаперевозок после 11 сентября 2001-го стали основными причинами прекращения эксплуатации «Конкордов» на коммерческих авиалиниях.