Статистика подтверждает

В Костромской области снижается количество дорожно-транспортных происшествий. Это подтверждает статистика Госавтоинспекции. В некоторых районах число аварий сократилось на 10, 20 и даже 50% относительно уровня прошлого года. Ситуацию для этого времени года инспекторы называют «нетипичной», обычно весенняя распутица на дорогах увеличивает число сломанных дисков, пробитых на ходу покрышек и как следствие – частоту столкновений. Коварство весенних дорог уже изучили как водители, так и те, кто следит за порядком и состоянием трасс. В этом году к борьбе с бездорожьем подошли основательно. Что такое езда с препятствиями, знают, наверное, все. Ведь почти каждый день мы превращаемся или в водителей, или в пассажиров. Ямы на дорогах – это неприятно. Но это еще полбеды. Когда количество препятствий на дороге превышает все допустимые пределы, это становится и просто опасно. Материальный ущерб – это не самое страшное последствие. Попав колесом в яму, водитель может сломать диск, а может – выпустить руль, выехать на «встречку» и дальше – одному Богу известно. Бездорожье бездорожью рознь. Степень допустимости определяет ГОСТ. Если яма длиннее 15 см, шире 80 и глубже 5 см, она считается опасной. Осенью таких повреждений на дорогах не найдешь. Их самое любимое время – весна – когда сходит снег. Об этом Валерий Орешкин знает не только потому, что он 20 лет за рулем. А потому, что борьба с погодой – его профессиональная обязанность. Валерий Сергеевич – машинист грейдозера. Каждый день он очищает обочины трассы «Судиславль – Чухлома» от снежных валов. Сбрасывает снег подальше, чтобы талая вода не стекала на асфальт. В 50 км отсюда трудятся его коллеги – дорожники 10-го ДЭПа, сами себя в шутку называющие «передовой отряд». На защиту дорожного покрытия они встали, едва на свет показались первые проталины, еще в начале марта. Пригодился заготовленный по осени гранулированный асфальт. Его растапливают, превращают в литую смесь и заполняют ямы, едва те просохнут. Мастера уже привыкли действовать оперативно. Потому что знают: промедление – это новые аварии. Конечно, ямочный ремонт – не альтернатива капитальному, – говорят дорожники. Однако это гарантированно поможет сохранить полотно и избежать серьезных аварий – ведь ГОСТ на ямы создан не случайно. На трассе мастера-ремонтники ежедневно. В скором времени у них на вооружении появится более мощное средство для борьбы с ямами – тонны асфальтовой смеси собственного производства. Под контролем Галичского ДЭПа более 300 км дорог. В прошлом году для того, чтобы обеспечить безаварийную езду на вверенных участках, потребовалось около 8 000 тонн смеси. Планы на грядущий сезон, как минимум, такие же. Бригады трудятся ежедневно, в том числе, и по выходным.