«УРАЛ» прощается с инженером, который создал флагманский отечественный грузовик
Инженер-конструктор Анатолий Иванович Титков ушел из жизни 20 марта 2024 года, ему было 100 лет. Этот человек почти 10 лет возглавлял конструкторское бюро автомобильного завода в Миассе, он является одним из создателей первого бортового автомобиля «УралЗиС — 355М», по праву прозванного в народе «покорителем целины». При нем же был выпущен […]
Сообщение «УРАЛ» прощается с инженером, который создал флагманский отечественный грузовик появились сначала на CityTraffic.
Инженер-конструктор Анатолий Иванович Титков ушел из жизни 20 марта 2024 года, ему было 100 лет.
Этот человек почти 10 лет возглавлял конструкторское бюро автомобильного завода в Миассе, он является одним из создателей первого бортового автомобиля «УралЗиС — 355М», по праву прозванного в народе «покорителем целины». При нем же был выпущен и легендарный триста семьдесят пятый «УРАЛ». Современные версии этой машины и сегодня в третьем тысячелетии исправно несут службу в российской армии, а в гражданской жизни они эффективно трудятся на сложном бездорожье и в самых тяжелых климатических условиях.
Будучи кандидатом технических наук, автором научных работ и лауреатом двух престижных государственных премий, с 1960 по 1969 год Анатолий Титков вложил колоссальные усилия в модернизацию предприятия, развитие социальной сферы завода, выпуск автомобилей, ставших гордостью отечественного автопрома. А еще, как водится, после него на заводе осталась полноценная конструкторская школа, позволившая освоить выпуск новых полноприводных моделей. На предприятии отмечают, что имя Анатолия Титкова навсегда золотыми буквами вписано в историю Автомобильного завода «УРАЛ».
Напомним, что «Урал — 375Д» выпускался в Челябинской области на протяжении 32 лет с 1961 по 1993 годы. Этот грузовик повышенной проходимости разошелся тиражом свыше 110 тысяч машин. Даже с появлением в 1977 году дизельного преемника «Урал 4320» машина-родоначальник модельного ряда с индексом «375» оставалась не только весьма распространенным средством передвижения в Вооруженных Силах, но активно использовалась в качестве шасси для реактивных систем залпового огня, тягача артиллерийских орудий и т. д.
Что касается самого Автомобильного завода «УРАЛ», как ранее уже упоминал «СитиТрафик», данное предприятие, как и многие другие машиностроительные гиганты советского периода, зародилось осенью 1941 года. Основой завода послужило технологическое вооружение автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС).
Андрей Серегин, фото пресс-служба автозавода «УРАЛ»
Сообщение «УРАЛ» прощается с инженером, который создал флагманский отечественный грузовик появились сначала на CityTraffic.