Минск удобряет российский порт своим калием. Кочующий от владельца к владельцу порт Бронка призван поддержать экспорт белорусской продукции
Беларусь рвётся на русскую Балтику. Руководство республики нацелилось на ММПК «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург. Между тем сам глубоководный терминал уплывает из рук Росимущества в направлении московской компании-грузоперевозчика «НКК-Логистик». Ранее сообщалось, что до конца 2023 года белорусская сторона планирует закрыть сделку по приобретению ММПК «Бронка». Об этом говорил министр транспорта и коммуникаций РБ Алексей Авраменко. Он также сообщал, что уже сейчас порт Бронка является базовым для перевалки грузов из Беларуси в Санкт-Петербурге: «Сегодня туда уже идут грузы по основной номенклатуре». Морской терминал Бронка продаётся компании «НКК-Логистик» за 10,9 млрд рублей. Соответствующее распоряжение 18 марта подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. «Росимущество» должно в месячный срок обеспечить заключение с покупателем договора купли-продажи. В собственность «НКК-Логистик» фактически перейдёт оператор порта — ООО «Феникс». Это уже третья смена собственника юридического лица. В соответствии с Распоряжением Правительства от 15 января 2022 года к 23 февраля 2023 года контроль над ООО «Феникс» должен был перейти к госкорпорации «Ростех». Через порт тогда хотели возить продукцию отечественного ВПК. Очевидно, сейчас концепция поменялась.
Фото: РИА Новости Раннее издание «Ъ» утверждало, что «Беларуськалий» заключил контракт с российским оператором «Кистоун Лоджистикс» на перевалку в терминалах Большого порта Санкт-Петербург 2 млн тонн калия в контейнерах до конца 2023 года. Всего белорусскому калийному гиганту нужно возместить мощности для перевалки около 12 млн тонн калия, которые раньше шли через литовский порт Клайпеда. На протяжении последнего года ведутся разговоры о том, что Беларусь обзаведётся собственным портом на русской Балтике.
Партнёр РФ по Союзному государству столкнулся с трудностями при вывозе своей экспортной продукции, в первую очередь калия, когда страны Прибалтики закрыли свои порты и железные дороги для белорусского транзита. У Минска ещё есть гипотетическая надежда на то, что старый способ перевозки калия до портов Балтии может быть реанимирован. ООН рекомендует Литве пересмотреть ограничительные меры в отношении белорусских калийных удобрений, которые негативно влияют на продовольственную ситуацию в третьих странах. Трудно представить, что рекомендации даже такой всё ещё уважаемой организации заставят Вильнюс ослабить санкции. Пока и в Литве, и в соседней Польше, наоборот, призывают всячески усилить санкции в отношении Беларуси. Летом 2022 года президент Беларуси Александр Лукашенко осмотрел предполагаемое место строительства белорусского порта в перегрузочном комплексе Бронка и оказался доволен увиденным. Тогда же президент Владимир Путин поручил руководству Ленинградской области оказать содействие белорусской стороне в строительстве терминала для перевалки грузов из Беларуси.
В феврале появилась информация, что порт Бронка может перейти к Беларуси. Если такие подозрения оправданы, то компания «НКК-Логистик» могла быть избрана либо как посредник для работы с белорусскими партнёрами, либо в качестве организационного звена при передаче им многофункционального перевалочного комплекса. «У нас в своё время мощные активы компании ЮКОС были приобретены компанией «Байкалфинансгрупп». И там тоже из первых уст было заявлено, что новые владельцы обладают мощными компетенциями в области нефтехимии и так далее. Сейчас тоже утверждают, что это крупнейшая компания, которая способна на многое.
Осталось немножко подождать, чтобы понять, кто станет реальным владельцем. Кто станет бенефициаром, я даже предполагать не берусь. Схема более-менее понятна, но кто, в конце концов, будет стоять за сделкой, сказать пока не готов», — рассказал Vgudok президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. Новый владелец оператора порта компания «НКК-Логистик» зарегистрирована в сентябре 2021 года, уставной капитал компании — 3,5 млн рублей. Основным видом деятельности организации являются железнодорожные перевозки. 80% в уставном капитале принадлежит ООО «Национальная картографическая корпорация», которая, как следует из информации на сайте организации, занимается геодезическими и картографическими работами, а также землеустройством. Ещё 20% — генеральному директору «НКК-Логистик» Алексею Распопову. Падение контейнерооборота в морских портах РФ пока компенсируется за счёт использования невостребованных контейнерных мощностей под перевалку минеральных удобрений и угля. Даже при практике перевозки калийных удобрений в контейнерах, белорусам, скорее всего, придётся озаботиться строительством собственного специализированного терминала для перевалки минеральных удобрений. Помогут ли в этом мощности переходящего из рук в руки порта Бронка — узнаем в обозримом будущем. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Василий Юхневич