В России и Китае представляют преимущества латвийского транзита
На прошлой неделе в китайском городе Шеньчжене и в столице России — Москве — состоялись международные конференции и выставка, на которых руководство ГАО Latvijas dzelzceļš (LDz) представляло Латвию и ее железнодорожное предприятие в качестве значимого партнера по международным транзитным коридорам.
11 октября, выступая на международном форуме TPM Asia Conference, Берзиньш представил Латвию, как значительный этап железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой. В своем обращении к ведущим представителям транспортной, логистической, технологической и других отраслей из Азии и со всего мира президент LDz подчеркнул возросшие возможности, открываемые транзитными коридорами между Китаем и Европой. В последние годы сухопутные коридоры с использованием железнодорожной инфраструктуры становятся все более востребованными и больше не являются лишь экзотической альтернативой грузовых перевозок с использованием морского или воздушного сообщения. Самое важное сейчас — обеспечить маршруты этих перевозок на долгосрочную перспективу.
На проходившей в Шеньчжене конференции была создана платформа для встречи экспертов по транспорту, логистике и информационно-коммуникационным технологиям, предоставлявшая возможность обсудить актуальные для глобального развития отраслей события, спрогнозировать тенденции на будущее, а также установить взаимные контакты для развития дальнейшего сотрудничества. Среди докладчиков конференции были отраслевые эксперты из Азии, Европы, Австралии и США, в том числе вице-президент компании Samsung SDS Шин Во-Янг, руководитель по Южно-китайскому региону компании DHL Global Forwarding Тимоти Ченг, коммерческий директор строящегося на казахстанско-китайской границе порта Хоргос Хичам Мелмачи, представитель предприятия Maersk Line в Северной Азии Роберт ван Троен и многие другие лидеры отрасли.
В то же время 13 октября, выступая на конференции "Один пояс, один путь — возможности и вызовы контейнерных поездов Китай–Европа", президент LDz подчеркнул, что одной из целей в отрасли транспорта и логистики является развитие евразийских перевозок. С использованием Латвии в качестве логистического узла в грузовом сообщении между Севером и Югом открывается возможность доставки грузов в другие страны Балтийского региона, Западной и Северной Европы, отметил Берзиньш.
Одновременно со значительными отраслевыми мероприятиями в Китае в российской столице Москве 13 октября также состоялась международная конференция по инвестициям и тарифам железнодорожной отрасли, на которой LDz представлял вице-президент предприятия Эрик Шмукстс. Конференция собрала как представителей отрасли из России и стран Содружества, так и ученых, которые познакомили присутствующих с инновационными научными решениями, способствующими увеличению интенсивности и значимости международных железнодорожных транспортных коридоров.
Латвия обладает выгодным географическим положением, что делает ее мостом между Востоком и Западом, Севером и Югом, тогда как LDz имеет возможности обслуживать как крупных, так и небольших деловых партнеров, указал участникам мероприятия Шмукстс.
Упомянув реализуемый в ближайшие годы в Балтии, в том числе в Латвии, проект Rail Baltica, вице-президент LDz пояснил, что его целью является интеграция железнодорожных линий Балтийского региона в общую железнодорожную сеть Европейского союза.
"С соединением железных дорог разной ширины колеи увеличатся возможности как для мобильности населения, так и для роста объемов железнодорожных грузовых перевозок по коридору Север–Юг и в восточном направлении", — считает вице-президент LDz.
Он проинформировал присутствующих, что в связи с реализацией данного проекта в окрестностях Риги, в Саласпилсе, будет создан сухопутный порт, или интермодальный логистический центр для обработки железнодорожных грузов. Именно в нем соединятся железнодорожные линии с двумя ширинами колеи, и там будут обрабатываться грузы, перевозимые между Швецией, Россией и Китаем.