Новая Москва развивается по полицентричной модели - Жидкин
Создание дополнительных точек роста сопровождается модернизацией инфраструктуры присоединенных к столице территорий
Территории, присоединенные к Москве в 2011 году, активно развиваются, при этом удается развить полицентричность территории и избежать ее превращения в огромный спальный район мегаполиса. Как заявил руководитель Департамента развития новых территорий МосквыВладимир Жидкин, в Троицком и Новомосковском административных округах (ТиНАО) жилья строится меньше, чем нежилых объектов, а число рабочих мест будет в перспективе превышать количество трудоспособных граждан.
Присоединение к Москве 21 муниципального образования соседних областей, которое увеличило площадь города почти в 2,4 раза, изначально задумывалось для того, чтобы предоставить мегаполису новые возможности роста. Главным принципом развития получившейся агломерации мэр Сергей Собянин изначально называл полицентризм - создание множества точек роста, притяжения инвестиций, рабочих мест, развлечений, что позволило бы ликвидировать "маятниковую миграцию" жителей с окраин в центр и обратно. Скептики опасались, что включение в состав столицы такого большой и сильно уступающей в развитии территории приведет к тому, что она будет использована девелоперами для строительства огромных жилищных комплексов, которые еще больше осложнят транспортную и социальную обстановку. Но, как говорит Владимир Жидкин, ставка на формирование множества новых городских центров с развитой инфраструктурой дает свои плоды и переход к полицентричной модели развития доказал свою эффективность.
Важнейшим атрибутом поли центризма является современная транспортная инфраструктура, которая позволяет жителям быстро перемещаться от одной точки роста до другой. Главный ее элемент - дороги, которых с момента присоединения территории построили более 160 км. Это позволило упростить прямые связи населенных пунктов между собой и сократить нагрузки на крупные магистрали. Развитие магистральной сети будет продолжено - к 2023 году дорог построят 291 км, а к 2035-му - 1590 км. При этом Новая Москва активно интегрируется в новый транспортный каркас столицы, в который будет включено в этих округах две линии метро, трамваи, пригородные железные дороги, превращаемые сейчас в Московские центральные диаметры. До 2025 года планируется построить 38 км и 18 станций метрополитена, протяженность трамвайных линий составит 51 км. Городские власти за несколько лет также постарались подтянуть уровень развития коммунальных систем Новой Москвы до столичного. Для этого развивалась инженерная инфраструктура - сети водоснабжения и водоотведения, теплосети, линии электропередачи. Всего на реконструкцию и строительство инженерной инфраструктуры из столичного бюджета с 2012 по 2018 год были использованы существенные средства - 17,38 млрд руб.
Также полицентричная модель подразумевает, что новые центры будут обеспечивать жителей знаниями современного уровня и предоставлять им качественное медицинское обслуживание. Для этого за 6 лет в ТиНАО было построено 13 новых школ, 35 детских садов и 11 медицинских учреждений. К 2021 году планируется построить 37 школ, 47 детских садов и 9 медучреждений, причем большая часть этих объектов возводится на средства инвесторов. Всего в 2012-2018 годах в развитие Новой Москвы было инвестировано 900 млрд руб., к семилетию образования ТиНАО объем инвестиций должен превысить планку в 1 трлн руб.
Как отметил Жидкин, в ТиНАО сохраняется тренд на активное строительство нежилой недвижимости, который всеми силами поддерживают власти (за год лишь 1/3 предложенных к реализации проектов - жилая недвижимость), что позволит на новых объектах к концу 2021 года, например, создать дополнительно 50 тыс. рабочих мест, а к 2035 году рабочих мест может оказаться больше, чем местных жителей трудоспособного населения.
"В Новой Москве мы перешли на четкую, системную и плановую работу по строительству города, - говорит Владимир Жидкин. - Если раньше готовили архитектурные, транспортные и инженерные схемы, то сегодня все это разработано, все органы власти, ресурсоснабжающие и транспортные организации знают, что делать. Есть планы, есть сроки, схемы, и мы создаем новый город, новую Москву".