Небо и земля: российский летчик о советской и современной армейской авиации

В среду, 28 октября, в России отмечается День создания армейской авиации. Именно в этот день 72 года тому назад была сформирована первая вертолетная эскадрилья в Серпухове Московской области.

На фоне праздника редакция издания iReactor пообщалась с российским военным летчиком, Героем РФ, полковником запаса Валентином Падалкой, который отметил, что советские и современные вертолеты — это "небо и земля".

Заслуженный летчик РФ в качестве примера привел историю, которая произошла с ним во время службы в Афганистане в 1986 году.

"Однажды ночью нашей эскадрильи поступила команда срочно полететь в Панджшерское ущелье для того, чтобы эвакуировать оттуда тяжело раненых бойцов, которые попали под мощнейший обстрел. В то время мы голову ломали, как выполнить эту задачу. Нужно было ночью в горах снижаться в ущелье, где верхушки гор достигали 3000 метров, а площадка находилась в самом низу. Как это сделать? Никаких ориентиров нет и обозначить себя на земле пехота не могла, потому что как только зажигались файера, тут же по ним открывали огонь", — пояснил он.

По словам полковника в запасе, в какой-то момент было принято решение подсветить склоны гор и попробовать снизиться.

"Я дал команду бортовому технику на Ми-8 уйти к концу грузовой кабины, открыть люк, взять ракетницу, отобрать желтые патроны и быть со мной на связи. Мы снизились с пяти тысяч метров до трех в темноте без проблем, а когда вошли в ущелье, то здесь уже было очень опасно, и я ему давал команду стрелять. Он стрелял в люк и ракетница еле-еле освещала склоны. Я в это время увеличил вертикальную скорость, снижался змейкой, и как только ракетница гасла, просил заново стрелять", — продолжил собеседник издания.

В какой-то момент, отметил Падалка, ситуация вышла из-под контроля: началась дикая тряска, пилот потерял пространственное положение, а бортпроводник перестал стрелять, так как не мог выдернуть пустую гильзу из ракетницы.

"И тут я вспомнил предусмотрительность, которую преподавали в училище, как верить приборам и не поддаваться ощущениям. Когда я вывел винтокрылую машину в горизонтальный полет, то мне казалось, что лечу с правым креном 90 градусов. Но я себя заставлял, что надо приборам верить. В результате мы сели, забрали раненых, нам тут же положили мину под хвост, но все закончилось благополучно — взлетели по спирали, набрали высоту и ушли на Баграм. Это была армейская авиация 80-х годов", — поделился воспоминаниями заслуженный летчик РФ.

Если говорить о нынешней армейской авиации, то все вертолеты уже адаптированы для ночного полета — все они могут комплектоваться очками ночного видения.

"Я с таким воодушевлением представляю, насколько было бы просто выполнить задачу ночью 1986 года, имея такие вертолеты, как сейчас. Я бы спокойно надел очки, не набирая никаких высот. Визуально в очках ночного видения прошел бы между гор по ущелью на эту площадку, выполнил посадку, не зажигая ни единого огня, забрал бы раненых и ушел", — заявил полковник в запасе.

Валентин Падалка также обратил внимание, что в советской армейской авиации не было лазерных прицелов — дальность определяли дедовскими методами.

"Сейчас в вертолетах стоят современнейшие прицельные комплексы, которые позволяют применять оружие точно. Причем не имеет значение, какое это оружие: управляемое или нет. Кроме того, на Ми-28, например, стоит пушка, которая в хлам все разбивает — настолько она мощная и сильная. Там армейская авиация и нынешняя — это небо и земля", — подытожил Герой РФ.