Начало перевозок на электросудах по Москве-реке откладывается на один-два месяца
Такие данные привел гендиректор компании "ВодоходЪ" Ришат Багаутдинов.
Начало регулярных пассажирских перевозок на электрических речных судах по Москве-реке отложено, по крайней мере, на один месяц. Об этом пишет 29 апреля РБК со ссылкой на гендиректора и совладельца судоходной компании "ВодоходЪ" Ришата Багаутдинова.
"Сдвиг [в реализации проекта] небольшой есть. Это один-два месяца", – цитирует издание топ-менеджера. По его словам, такое решение было принято из-за необходимости "переключаться на альтернативных поставщиков оборудования" в условиях международных санкций. В первую очередь речь идет "о мозгах для процессора", управляющего работой аккумуляторными батареями электросудов.
Напомним, регулярные перевозки на электросудах по Москве-реке должны были начаться 1 июля 2022 года. Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на 14 пассажирских электросудов Ecobus для компании "Пассажирский порт".
Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов будет вестись при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: "ВодоходЪ"
"Сдвиг [в реализации проекта] небольшой есть. Это один-два месяца", – цитирует издание топ-менеджера. По его словам, такое решение было принято из-за необходимости "переключаться на альтернативных поставщиков оборудования" в условиях международных санкций. В первую очередь речь идет "о мозгах для процессора", управляющего работой аккумуляторными батареями электросудов.
Напомним, регулярные перевозки на электросудах по Москве-реке должны были начаться 1 июля 2022 года. Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на 14 пассажирских электросудов Ecobus для компании "Пассажирский порт".
Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов будет вестись при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: "ВодоходЪ"