Петербуржцы: из-за транспортной реформы никуда не доехать, а Беглов отчитывается об успехах

Поток критики транспортной реформы от жителей Санкт-Петербурга не стихает: горожан возмущает неспособность губернатора Александра Беглова признать провал нововведений.

В Петербурге пожинают плоды транспортной реформы, проведенной Смольным в 2022 году. Городские паблики и сообщества в соцсетях регулярно «взрываются» очередными фото заполненных автобусов и остановок, на которых люди не могут дождаться транспорта. В конце января широко распространилась фотография, сделанная у станции метро «Пионерская», откуда петербуржцы не могли уехать из-за редких и битком набитых автобусов и троллейбусов.

«А Беглов нам на прямой линии расскажет, как же успешно прошла транспортная реформа. Ну-ну», - пишет паблик в VK «Питер.Районы (Приморский)».

Петербуржцы в комментариях напоминают, что проблемы с общественным транспортом наблюдаются по всему городу, но губернатор упорно не может признать провал нововведений. Горожане рассказывают, что автобусы приходится ждать очень долго, остановки расположены неудобно, а многие маршрутки так и не были заменены. Жители Петербурга, посетившие Москву, осознали провал реформы в полной мере: они признаются, что были шокированы работой столичного транспорта.

«Такая "реформа" по всему городу. Зато у Беглова все замечательно, он и в ус не дует», - пишет Александра Ц.

«А все потому, что на общественном транспорте он не ездит. Покатался бы недельку-другую в час пик, посмотрела бы я на него», - написала Ольга Д.

«Если он будет кататься, то по перекрытым улицам, а впереди будет ехать кортеж. И он будет один в автобусе радоваться эффективности своих реформ», - иронизирует Евгений И.

«Куда-то доехать после транспортной реформы стало очень сложно и неудобно. На остановке надо отстоять полчаса, а то и больше», - отмечает Светлана К.

«Мне ответили: ездите с пересадками, если нет прямого транспорта. А маршрутки ходили», - напоминает Ольга К.

Транспортная реформа стоимостью 193 млрд рублей стала одной из многих проблем Петербурга при Беглове, который продолжает надеяться на «притирание» горожан к новшествам. К достижениям реформы губернатор относит экологичность (новые автобусы числом более 2800 единиц ездят на СПГ), безналичный расчет, доступность транспорта для маломобильных групп населения и сокращение аварийности за счет отсутствия маршруток.

Каждый из этих пунктов является спорным: перевод транспорта на СПГ привел к росту затрат на инфраструктуру, «безнал» сделал оплату неудобной для пассажиров с наличными, данных о росте популярности автобусов среди инвалидов и пожилых нет, а выпавшие из схемы маршрутки спровоцировали проблемы для многих пассажиров, более серьезные, чем пресловутая аварийность. Единственным реальным итогом транспортной реформы, выраженным в цифрах, стало повышение стоимости проезда с 1 января 2023 года. Это свидетельствует о том, что Смольный перекладывает плату за свои сомнительные «достижения» на пассажиров.