Foreign Policy: стратегия Ирана по обходу санкций идеально подошла России

Федеральное агентство новостейРоссия избрала идеальную стратегию по обходу санкций, которую придумал Иран 10 лет назад. Об этом пишет аналитик издания Foreign Policy Элизабет Брау. «ПолитРоссия» публикует эксклюзивный пересказ материала. Как заметила автор, в первую тройку стран, под чьими флагами чаще всего ходят нефтетанкеры, входят Панама, Либерия и Маршалловы Острова. Небогатые морские государства часто называют странами с «удобным флагом», так как они позволяют регистрировать танкеры в своем реестре за небольшую плату и практически не осуществляют контроль за перевозкой груза. Этот ключ к обходу санкций первым обнаружил Иран, когда Запад попытался нарушить его торговлю нефтью. «Смена реестров во избежание санкций продолжается уже около десяти лет, с тех пор как государственная нефтяная компания Ирана обнаружила, что может обойти ограничения на свою нефть, заставив свои судоходные компании регистрировать свои суда в двойных реестрах, которые тогда вели Танзания и Занзибар», – говорится в статье. Дело в том, что страны с «удобным флагом» обычно не вмешиваются в дела своих клиентов и не интересуются судами и грузами, которые они перевозят. Теперь, когда Запад попытался отрезать Россию от торговли нефтью, Москва использовала опыт Тегерана, и результат оказался впечатляющим, заявил аналитик Lloyd's List Intelligence Мишель Визе Бокманн. «Теперь Россия приняла стратегию Ирана. Иран начал это. Венесуэла скопировала это. И это оказалось идеальным примером для России», – сказал Бокманн. ФБА «Экономика сегодня»Сегодня таинственные танкеры под «удобными флагами» ежедневно перевозят около двух миллионов баррелей санкционной нефти из России, Ирана и Венесуэлы, пишет Брау. Интересной деталью в этом является то, кому именно Москва поставляет такой груз. «Большинство танкеров направляются в Китай, что означает, что Китай в одиночку подрывает некоторые из самых мощных санкций Запада против России. По пути танкеры часто заходят в порты других стран для дозаправки или других логистических целей», – говорится в статье. kremlin.ru | Администрация Президента РоссииДо сих пор США не привлекали Китай к ответственности, и Пекин будет утверждать, что он не обязан соблюдать санкции США против России или любой другой страны, утверждает автор. Между тем судоходные компании изменяют свою стратегию, чтобы эффективно обходить ограничения США. Судовладельцы зарабатывают миллиарды долларов, перевозя санкционную нефть, и готовы пойти на риск, заметил Бокманн. Ранее «ПолитРоссия» объясняла, почему Евросоюз начал в панике закупать российский дизель.