Как водонапорка сквозь пальцы. Столичным властям не угодило железнодорожное детище известного архитектора Померанцева
Очередное железнодорожное строение, которое имеет историческую ценность, но не «заслужило» статуса охраняемого, идёт под снос. В данном случае речь идёт о водонапорной башне, которую спроектировал архитектор Александр Померанцев, и которая находится рядом с Московской окружной железной дорогой. Но на этот раз ни РЖД, ни многочисленные филиалы компании не имеют к сносу никакого отношения. Государственная инспекция по недвижимости Москвы приняла решение признать водонапорную башню «самостроем». А значит, находиться ей на территории столицы не положено. Вердикт — строение снести. Несмотря на то, что оно обладает богатой историей. Башня является частью ансамбля Московской окружной железной дороги. Это единый архитектурный, инженерный и технический комплекс. Работа Александра Померанцева, который являлся главным архитектором железной дороги, человека, известного в архитектурном мире.
Архитектор Александр Никанорович Померанцев Померанцев построил здание ГУМа на Красной площади, тогда он назывался «Верхние торговые ряды». Потом уже он перешёл работать на железную дорогу, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров. «Водонапорная башня — это не типовой проект, он индивидуальный. Было четыре одинаковых башни. И одна индивидуальная, на Окружной дороге, её проект больше нигде не повторяется. Кроме всего прочего, это довольно интересная конструкция, потому что она использовалась для снабжения водой военных, воинского продовольственного пункта. То есть это ещё и памятник военной истории.
Эти пункты две мировые войны отработали по своему предназначению полностью.
Она хоть и находится на железной дороге, не предназначалась для паровозов. Паровозы снабжались водой на Пресне. Она исключительно для военных использовалась, поэтому не очень большая. Её вместимость рассчитана от силы на пять паровозов и всё. Да и сам проект очень необычный — это модерн в хорошем смысле слова. Это и сложная планировка, и сложный декор. Ценность башни очевидна. И то, что от неё сохранился первый этаж, было открытием. Считалась, что она утрачена полностью ещё в 70-е годы. И вдруг при сносе соседних гаражей оказалось, что она есть», — рассказал эксперт.
«Архнадзор» подавал по поводу башни заявку, чтобы включить строение в список охраняемых объектов, но Мосгорнаследие отказало, заявив, что это вообще непонятно что. А далее уже использовался самый простой способ, чтобы избавиться от любой постройки — это признание её самостроем. «Это не РЖД вообще, скорее всего, в монополии про эту башню ничего и не знают, это давно уже не их баланс. Тут они вообще не при делах. Это московская инспекция по недвижимости, её рук дело. Они идут по обычной схеме.
В 2020 году так же снесли фрагмент от башни на Москве-Товарной-Смоленской.
И здесь то же самое: стоит домик, не знаем, что это такое, разбираться не хотим, значит самострой. А значит, его надо сломать. В истории с башней Померанцева они пошли по той же самой схеме. То есть в инспекции не знают, что это за постройка, разбираться не хотят и избавляются, таким образом, под благоустройство. Это двойной позор, что не знаем, не хотим разбираться и поэтому сносим», — рассказывает координатор «Архнадзора».
Градозащитники считают, что восстановить водонапорную башню на станции Серебряный Бор Московской окружной железной дороги можно. Сохранились чертежи, сохранился первый этаж — при желании можно потратить силы и средства, чтобы это удивительное здание восстановить. Тем более, что местные жители совсем не против. Есть предложение для начала законсервировать башню, чтобы её хотя бы не сломали. А уже потом восстановить и некую культурную функцию для этой башни придумать. «Башня не мешает ничему и никому. С одной стороны, от неё небольшой участок, на котором ничего крупного построить просто не получится. Буквально сразу за башней начинается полоса отвода железной дороги. С другой стороны, там жилые пятиэтажки, в которых люди живут, и ничего там особо не происходит. Да, эти хрущёвки под реновацию рано или поздно попадут, но сейчас там тишина. Башня стоит посреди автостоянки, которая была раньше гаражным комплексом, и, в общем-то, никому не мешает — там нет никаких дорог. Недавно открыли неподалёку пешеходный мост, но и он не мешает.
Скорее наоборот: если люди будут ходить мимо, они смогут увидеть башню, им будет интересно, что же это такое.
А по поводу сноса есть скользкий момент. Если строится здание — существуют какие-то нормы: должно уйти столько-то кирпичей, цемента, горючего для спецтехники и так далее. А при сносе всё бесконтрольно. Я не говорю, что кто-то на сносе водонапорки что-то будет «пилить», но сделать это гораздо проще», — уверен Юрий Егоров из «Архнадзора». Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев