Автоэксперт Балабас рассказал, сможет ли отечественная премиум-линейка Aurus стать доступной большинству россиян

В сентябре прошлого года Президент РФ Владимир Путин в ходе Восточного экономического форума заявил, что автомобили отечественной марки Aurus могут стать вдвое дешевле, когда по-настоящему пойдет в серию и увеличит производственные мощности. И вот 7 мая текущего года компании передали бывший завод японского автопроизводителя Toyota в Санкт-Петербурге. Производство Aurus планируют запустить до конца 2024 года. Тульская служба новостей поговорила с автоэкспертом портала koleso.ru Евгением Балабасом, который рассказал, поможет ли передача завода сделать премиальное авто более доступным для российских граждан.

Благородный элемент российского автопрома?

Но сначала немного об истории бренда. Впервые о создании в России автомобилей, которые заменят зарубежные премиальные марки заговорили в 2012 году. Существовали разные вариации: "Группа ГАЗ" в сотрудничестве с Volkswagen предлагали собрать лимузин на базе иномарки с использованием российских комплектующих. А вот в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (ФГУП "НАМИ") заявили, что необходимо разработать совершенно новую линейку транспорта. Министерство промышленности и торговли РФ отдали предпочтение второму варианту.

В итоге производителем стал концерн Sollers. Начали с лимузина, дизайн которого создавали, вдохновляясь первым советским автомобилем представительского класса ЗИС-110.

За четыре года реализации проекта из бюджета РФ выделили 12,4 млрд рублей, а в целом отечественной "Кортеж" президента обошелся в 24 млрд рублей.

Фото: aurusmotors.com

Кстати, чаще всего название Aurus расшифровывают как "русское золото" (сочетание слов aurum – золото, и Russia — Россия)

Официально первый лимузин отечественного производителе презентовала в 2018 году. 7 мая Владимир Путин приехал на инаугурацию на Aurus Senat Limousine. Позже автомобилями стали пользоваться и другие высокопоставленные лица государства.

На данный момент компания производит три модели, названные в честь башен Московского Кремля:

• "Сенат" — это длиннобазный (лимузин) и короткобазный седаны;

• "Арсенал" — микроавтобус (или минивэн);

• "Комендант" — внедорожник.

Цена на любую из моделей Aurus сейчас начинается от 37,5 миллионов рублей. Продают машины в Москве и Санкт-Петербурге.

Классический пример "золотого унитаза"

В январе текущего года глава Минопромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производитель Aurus займется сборкой бюджетных моделей. Однако, по словам Евгения Балабаса, 99,9% россиян этот отечественный бренд никогда вблизи не видели, и не увидят. По его мнению, Aurus – стопроцентно имиджевый госпроект, который никогда не оказывал никакого влияния на экономику страны и благополучие ее жителей.

&quot;Это классический пример &quot;золотого унитаза&quot; от автопрома, ведь как известно именно он считается эталоном пошлой роскоши <…> Я даже скажу больше, при ничтожно малом объёме выпуска Aurus с их ручной сборкой и штучными тиражами, в России нет такого количества чиновников, которые своей работой на благо Родины заслужили бы такой автомобиль&quot;, — сказал специалист в беседе с Тульской службой новостей.

Помимо этого, эксперт заявил, что младший и средний ценовые сегменты на российском авторынке сейчас абсолютно пусты.

&quot;В младшем сегменте машин стоимостью около 700 000 рублей вообще ничего нет. Хотя здесь должно находиться Lada Granta, переоцененная по факту более чем в полтора раза. В сегменте цен от 1 до 1,2 миллионов рублей должна быть Lada Vesta, которая стоит в районе 2 миллионов рублей. И не более 2 миллионов рублей должны стоить большинство китайских кроссоверов, которые сегодня стоят 3-3,5 миллиона&quot;, — подчеркнул Евгений Балабас.