Алексей Тузов для За рулем: Кто станет первым? Ждем, когда «старые» автобренды вернутся в Россию
По итогам 2024 года российский автомобильный рынок вошел в топ-11 мировых лидеров по объему реализации автомобилей. Авторынок РФ остается привлекательным для иностранных автопроизводителей благодаря высокому потенциалу.
На глобальном уровне, хотя Россия уступает таким странам, как США, Китай, Япония и Южная Корея по объемам авторынка, она сохраняет свои позиции, привлекая внимание иностранных автоконцернов. Среди тех, кто сохранил возможность возвращения в нашу страну через обратный выкуп активов, такие бренды, как Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan и Renault. Однако перспективы повторного выхода на рынок РФ у них отличаются. Mercedes-Benz, несмотря на возможность вернуть производственные мощности, может столкнуться с трудностями при повторном выходе на рынок, как и Volkswagen, особенно в условиях жесткой конкуренции.
Наиболее вероятным представляется возвращение корейских и японских автоконцернов, но скорее всего, это произойдет не в текущем году. После прекращения сотрудничества с зарубежными партнерами, российские регуляторы могут ужесточить требования к иностранным компаниям, включая высокую локализацию, создание новых производств и контроль цен. Эти меры усложнят работу для большинства международных брендов, но при этом откроют двери для тех, кто готов адаптироваться к новым условиям. Примером таких компаний являются Changan, который рассматривает возможность сборки автомобилей в Калининграде, и KGM, планирующий запуск локального производства в России.
Возвращение зарубежных автопроизводителей на российский рынок возможно лишь при условии смягчения санкций, а также при их способности конкурировать с китайским и российским брендами, которые активно укрепляют свои позиции в массовом и премиум-сегменте рынка.
Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли
