22 тысячи за проезд: Казус с туристами на новой трассе А-289 по пути на Чёрное море
Дорога на юг — это не просто путь к отпуску, а отдельное приключение, полное неожиданностей, пробок и всё возрастающих расходов.
Многие уже шутят: доехать до моря обходится дороже, чем сам отдых. И в этом есть доля правды. В 2025 году поездка на Чёрное море на автомобиле требует серьёзных финансовых вложений, особенно если выбирать платные трассы. Две главные дороги — старая М4 «Дон» и новая А-289 — предлагают разный уровень комфорта, но объединяет их одно: высокая цена и свои подводные камни.
М4 «Дон» остаётся основной артерией для миллионов туристов, которые едут из Москвы, Центральной России и дальше на юг. Трасса давно знакома, качество покрытия в целом хорошее, но пробки, ремонтные участки и длинные очереди на пунктах оплаты по-прежнему испытывают нервы. Стоимость проезда по платным участкам туда-обратно от Рыбинска до Анапы составляет около 13,5 тысячи рублей. С учётом бензина — почти 30 тысяч — общая сумма на дорогу приближается к 50 тысячам. Это уже сопоставимо с ценой недельного отдыха на море.
Альтернатива — новая трасса А-289, которая соединяет Краснодар с Таманским полуостровом и ведёт к Крымскому мосту. Дорога современная: ровный асфальт, освещение, электронные табло, две полосы в каждую сторону. Стоимость проезда — 750 рублей в одну сторону, что выглядит разумно. Но и здесь всё не так гладко, как кажется.
Одна семья из Краснодара ночью проехала по А-289 и утром обнаружила долг в 22 тысячи рублей. Причина — поддельные номера. Оказалось, кто-то ездит по платным трассам на машине с точно таким же госномером, но другой модели. Система фиксирует только номер, не проверяя VIN или внешность авто. В службе поддержки посоветовали писать обращения и оспаривать штрафы. То есть владелец чистой совести вынужден доказывать, что не он нарушал. Подобные случаи не единичны — в соцсетях всё чаще появляются жалобы на ошибки системы, штрафы после оплаты и советы сменить номер, чтобы избежать неприятностей.
Ещё одно раздражение — ограничение скорости. На новой трассе разрешено только 90 км/ч, хотя при открытии обещали 110–130. На пустой, ровной дороге это ощущается как торможение. Некоторые водители снимают номера и ускоряются, но камеры и патрули ГИБДД делают такие риски слишком опасными.
Инфраструктура тоже оставляет желать лучшего. Зоны отдыха — это просто асфальтовые площадки с лавочками и беседками без тени. В 40-градусную жару такое «отдых» больше подходит ящерицам, чем людям. Заправки и указатели есть, но комфорт — пока не главный приоритет.
Поездка на юг в 2025 году — это не просто путешествие, а финансовая и эмоциональная нагрузка. М4 остаётся дорогой, но привычной, А-289 — перспективной, но с системными проблемами. И в том, и в другом случае платить приходится не только за асфальт, но и за бюрократию, стресс и неудобства.
По материалам Дзен-канала "Зоркий".