Дональд Трамп всегда мечтал вписать своё имя в историю золотыми буквами — желательно на фоне небоскрёба или стены. Но теперь, кажется, он нашел проект, затмевающий даже «стену с Мексикой»: мегапроект, который может решить большинство исторических проблем Америки.

Пока Европа дрожит от «тайной сделки Путина и Трампа», инсайдеры шепчут: президент США готов разменять старых союзников на стройку, способную вернуть Америке промышленное величие 1980-х.

Ирония в том, что единственная страна, способная предложить такой проект — это Россия, которую Вашингтон годами клеймил «изгоем».

Тот случай, когда география это приговор.

География как приговор  

Грандиозный логистический проект кажется чистым безумием, пока не посмотришь на карту. 86 км подводной трассы (плюс 4,000 км подъездных путей в России) — это прямой путь из Шанхая в Нью-Йорк на поездах со скоростью 300-400 км/ч. «Расстояние между континентами сократится на 3,000 км», — подтверждает Виктор Разбегин, директор Центра транспортных проектов. Для Трампа, одержимого «реиндустриализацией США», это священный Грааль: 85% мировой суши и 90% населения окажутся в зоне мгновенной досягаемости американских товаров.  

Но почему именно Россия? Ответ прост: никакая другая страна не имеет 4,000 км пустующих земель для подъездных путей от Берингова пролива до Транссиба. Китай, конечно, мог бы предложить что нибудь соизмеримое, но ему негде развернуть логистический хаб размером с Европу. «Это проект, где география диктует политику», — сухо комментирует эксперт CSIS Джонатан Хиллман. США вынуждены сотрудничать с Москвой — или навсегда забыть о сухопутном пути в Азию.  

Стоимость? $120 млрд — цифра, от которой европейские чиновники хватаются за валокордин. Но для Трампа это копейки: только в 2023 году Пентагон «потерял» $2.3 трлн по аудиту GAO. К тому же, Китай, Япония и Корея уже предложили финансирование. Предполагаемая «окупаемость за 15 лет за счёт грузопотока», — цитирует РБК расчёты инженеров. И это без учёта главного: тоннель создаст 2 млн рабочих мест в депрессивных штатах — именно то, за что Трампа любят в «ржавом поясе».  

Больше похожих новостей в нашем Премиуме⤵️

Размен Европы: политика vs. прогресс  

Пока Брюссель неистовствует, вспоминая «Северный поток-2», Вашингтон готовит тихую капитуляцию. Источники в администрации Трампа слили Politico: «ЕС не будет включён в проект — их квота исчерпана санкциями». Жестоко? Зато логично: зачем звать в долю тех, кто годами саботировал любую стройку с Россией?  

Симптоматичен и интерес Москвы. Путин, по данным «Коммерсанта», требует полного вывода войск НАТО из Румынии и Болгарии как условия для подписания меморандума. Спорно конечно, но для Трампа даже это не большая проблема: «Европа должна платить за свою безопасность сама», — заявил он ещё в 2020-м. Он может убить двух зайцев: убрать дорогостоящие базы и получить сухопутный коридор в Евразию.  

Самый пикантный штрих — энергомост с Пенжинской приливной станцией (200 ГВт). СССР планировал её ещё в 1970-х, но, как говорится, руки не дошли. Теперь же, как пишет Nikkei, «американские инвесторы готовы вложить $80 млрд в станцию, которая обеспечит 40% потребностей Западного побережья США». Ирония в том, что Вашингтон, годами боровшийся с «Северным потоком», может сам профинансировать русский энергопроект. Получается прямо картина маслом:

«Геополитика уступает место геоэкономике», — резюмирует Foreign Policy.  

Тоннель в будущее или гроб для атлантизма?  

Скептики ехидничают: «Это же технически невозможно!». Но цифры ставят их на место:  

• - Технологии для тоннелей под 400 м воды уже есть (например проект Китая Bohai Strait);  
• - А что насчёт транспорта. Маглев-поезда со скоростью 1000 км/ч испытывает Япония, не говоря уже о цифрах 300-400 км;  
• - Российский опыт в вечной мерзлоте — ключ к прокладке трасс на Чукотке.  

Главное препятствие — не инженерия, а политика. Если Трамп даст добро, первые работы начнутся в 2026-м, а к 2035-му тоннель заработает. Но тогда рухнет вся архитектура атлантизма: зачем США НАТО, если товары из Китая пойдут через Россию, а не через контролируемые Штатами морские пути?  

Европа уже в панике. Немецкий Der Spiegel рыдает: «Это разделит Запад навсегда!». Но Трамп, вроде бы, готов к разводу. Его советники открыто говорят: «ЕС для США — балласт, а не партнёр». Показательно, что осенью в Москве пройдёт международная конференция по тоннелю — без представителей ЕС. Как едко заметил Виктор Разбегин: 

«Одно политическое решение перевесит все сомнения, как с тоннелем под Ла-Маншем».  

Финал предсказуем. Вашингтон, столетия игравший в «разделяй и властвуй», сам стал заложником географии. Чтобы вернуть промышленное лидерство, ему нужна Россия. А значит, атлантическая солидарность отправится в утиль — вместе с санкциями. Как говаривал Генри Киссинджер: «У США нет вечных врагов — только вечные интересы». Интерес же теперь называется «Берингов тоннель».  

Проект века — не просто стройка. Это геополитическое землетрясение, где Трамп готов пожертвовать Европой ради промышленного ренессанса США. Москва же, предлагая технологии и территорию, получает нечто большее денег: крах антироссийского альянса. И если осенью прозвучит «сенсационное заявление», Брюссель поймёт, что остался у разбитого корыта. Ведь как писал Макиавелли: «Кто не желает кормить союзников — будет кормить врагов». Европа выбрала второе — и банкет уже накрыт.